<CHAPTER ID=1>
Vehculos al final de su vida til
<SPEAKER ID=1 NAME="El Presidente">
De conformidad con el orden del da , se procede al debate de la recomendacin para la segunda lectura ( A5-0006 / 2000 ) en nombre de la Comisin de Medio Ambiente , Salud Pblica y Poltica del Consumidor , relativa a la posicin comn aprobada por el Consejo con vistas a la adopcin de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehculos al final de su vida til ( 8095 / 1 / 1999 - C5-0180 / 1999 - 1997 / 0194 ( COD ) ) ( Ponente : Sr . Florenz )
<SPEAKER ID=2 NAME="Florenz">
Seor Presidente , distinguidas seoras y seores , estimadas colegas , nueve millones de vehculos al ao son triturados y convertidos en chatarra en Europa .
A pesar de que ya no pueden circular , estos automviles tienen la cualidad de que pueden ser objeto de transacciones comerciales y transportados ms all de las fronteras , y no slo de las fronteras interiores de la Comunidad , sino tambin de fronteras que se hallan fuera de la Unin .
Por ello es en principio correcto que en este mbito la Unin Europea establezca una normativa comunitaria sobre el reciclado y tratamiento de estos nueve millones de vehculos anuales .
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La directiva tiene , en nuestra opinin , algunos defectos que queremos rectificar en esta Asamblea para convertirla en una directiva con vocacin de futuro .
Por ello , hay una cantidad considerable de enmiendas .
Yo creo personalmente que el mbito de aplicacin de esta directiva va ms all de sus objetivos .
No estimo necesario que los vehculos de poca formen parte del contenido de esta directiva .
Tampoco creo que las motocicletas deban quedar comprendidas en el mbito de aplicacin de esta directiva , pues en el campo de las motocicletas existe una cultura de la reutilizacin tan extendida que no se hace necesaria una directiva europea a este respecto .
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En el caso de los vehculos especiales tampoco pretendo que se fije una cuota de reciclaje tan alta .
Deseara que los vehculos especiales como las ambulancias tuvieran unas altas cuotas de rescate .
Esta es mi principal preocupacin en este mbito .
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A mi juicio , la directiva impone de manera correcta las obligaciones de prueba de cmo se eliminan los automviles en Europa . Este punto puede dejarse tal como lo ha propuesto la Comisin .
Los Estados miembros velarn porque se creen las instalaciones de recogida correspondientes en que se desequen los automviles , se eliminen , por ejemplo , ms de 32 millones de aceite usado , se extraiga el lquido de frenos , etc .
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Un factor importante de esta Directiva es la pregunta de qu hacemos con los componentes para desguace , qu hacemos con los productos triturados .
En este punto no debe ignorarse que la cuota es un aspecto importante del reciclado , de la reutilizacin y dems , pero no el nico .
Pues no olviden que en la movilidad de un automvil un 80 % de los daos al medio ambiente se deben a su circulacin , un 1 % a su valorizacin y un 19 % a su construccin .
Las cuotas , por tanto , no constituyen el nico parmetro en la cuestin del respeto al medio ambiente , sino uno de muchos .
Soy , por supuesto , de la opinin de que debemos establecer objetivos rigurosos .
Pero las cuotas no pueden ser un fin es s mismas , sino que debemos entender que es importante tener una visin general de la carga al medio ambiente que supone un automvil .
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Yo encuentro preferible que pasemos de un automvil que hoy pesa 1.400 kg. que son trasladados una media de 200.000 km . , a un automvil que en el futuro slo pese 1.000 kg. y que tambin recorra 200.000 km .
Al menos as se transportaran 400 kg. menos a lo largo de 200.000 km .
Este es el verdadero progreso medioambiental , que implica una gran reduccin de las emisiones de CO2 , y ello es , si he entendido correctamente el Protocolo de Kioto , una parte integrante fundamental del mismo .
Por ello creemos que los vehculos que en futuro empleen mtodos de construccin ligera convincentes y comprobables producirn menos CO2 y disfrutarn de preferencia especial en la cuota de combustin .
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No debe decidir cada Estado miembro sino usted , seora Comisaria , junto a su gabinete si estos vehculos de construccin ligera -muchos hablan tambin de vehculos de tres litros- deben disfrutar de preferencia especial .
Opinamos que ello es lo correcto .
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Permtanme que diga algo sobre los costes .
Unos dicen que el fabricante debera correr con todos los gastos , que es lo adecuado y lo que ms favorece al consumidor .
Esto debe analizarse en profundidad , pues los fabricantes repercutirn los costes sobre los consumidores y se harn dueos de un monopolio del reciclaje concedido por el Estado .
Slo puedo advertirles contra su aprobacin .
Hay enmiendas que proponen un reparto de los costes , una mitad para el fabricante y otra para el comprador del coche nuevo .
Con arreglo a una constelacin as , a un sistema o como lo quieran llamar , a partir del 2006 podrn retirarse todos los vehculos en circulacin sin ningn gasto para su ltimo titular .
Este es tambin el deseo expreso de mi Grupo .
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Nuestra propuesta de reparto de los costes ofrece una ventaja determinante , a saber , que no nos convertiremos en candidatos para pasar por el Tribunal de Justicia una vez hayamos aprobado esta directiva .
Pues el efecto retroactivo que inquieta y preocupa a la industria automovilstica es un serio problema que debemos tener en cuenta en su justa medida .
Por ello propongo un reparto de los costes entre el primer propietario y el fabricante .
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Prohibicin de utilizacin de materiales : necesitamos indudablemente una prohibicin de utilizacin de materiales .
Los automviles llevan componentes peligrosos que deben ser prohibidos a la larga .
Para ello necesitamos un instrumento de presin .
La Comisin ha formulado algunas propuestas muy rigurosas , y nosotros hemos desarrollado alternativas a las mismas .
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Hay una gran cantidad de buenas enmiendas .
Se han atribuido a este Parlamento ms competencias .  Aprovechmoslas !
Tengamos el valor de proponer y desarrollar una directiva que avance hacia el futuro .
Elaborar una directiva slo porque s no sera digno de este Parlamento .
Por ello les pido su apoyo .
<SPEAKER ID=3 NAME="Grossette">
Seor Presidente , casi tengo ganas de decir "  uf ! " por fin hemos llegado a la segunda lectura de esta directiva que nos ha dado tanto trabajo " y que , evidentemente , tambin se lo ha dado a su ponente , el Sr .
Florenz .
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En mi opinin , esta directiva no es del todo satisfactoria porque no responde al verdadero problema , que es el de saber qu se har con los vehculos ya abandonados y que , hoy , slo se pueden retirar a expensas de la comunidad , o sea , de los contribuyentes .
Es decir que no se aplica el principio de quien contamina paga .
Los vehculos ya abandonados tambin lo son por esta legislacin comunitaria , porque no se han tomado en cuenta ni en los textos relativos a su retirada , ni en este texto sobre los vehculos al final de su vida til .
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El nico mrito de esta directiva consiste en prever el futuro .
Sin embargo , no se ha conseguido resolver el problema de los vehculos actualmente en uso , pero ya viejos , cuyo reciclado saldr mucho ms caro .
En cambio podemos confiar en el futuro , pues son conocidos los esfuerzos que los fabricantes de automviles hacen para encontrar , por una parte , los materiales que se puedan reciclar con mayor facilidad y , por otra , para instalar cadenas de reciclado .
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Tambin insistir en el hecho de que es indispensable mantener una flexibilidad entre el reciclado , la reutilizacin y la incineracin , por los materiales nuevos particularmente ligeros que permiten disminuir el consumo de los vehculos y , por tanto , las emisiones contaminantes .
Es un problema de compatibilidad entre nuestras directivas sobre los vehculos al final de su vida til y las antiguas directivas , entre otras la relativa al programa Auto Oil , que votamos hace algunos aos .
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Podemos congratularnos por la sabidura de la Comisin de Medio Ambiente , Salud Pblica y Proteccin del Consumidor que , para que no quepa ninguna duda , ha vuelto a introducir la excepcin relativa a los vehculos de poca que integran nuestro patrimonio industrial y cultural .
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En conclusin , dir que esta directiva no es lo bastante ambiciosa para resolver los problemas ligados con el parque automovilstico actual y que es bastante hipcrita en lo que respecta a la suerte reservada a los vehculos abandonados que an llenan nuestros bosques , nuestros lagos , nuestros jardines .
Una vez ms , el principio de quien contamina paga no se aplica y siempre es el contribuyente quien paga .
<SPEAKER ID=4 NAME="Lange">
Seor Presidente , seora Comisaria , queridos colegas , al leer las octavillas que se han repartido en las ltimas semanas , puede pensarse que aqu discutimos sobre el campo ecolgico o sobre la muerte de la industria automovilstica en Europa .
Ninguna de las dos cosas son correctas .
Debemos apreciar con serenidad que la directiva que tenemos sobre la mesa es una buena directiva .
Para Europa supone un adelanto en el campo de la ecologa , y podremos estar orgullosos cuando incorporemos esta directiva al ordenamiento jurdico y la pongamos en el buen camino .
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No obstante , hay un punto de discordia .
Dada la dimensin de la directiva , quiz sea una cuestin de rango menor , pero en ella se centra la discusin .
Afecta a la cuestin de los gastos de reciclaje .
En ello mantenemos una postura bsicamente distinta de la expresada en los debates del Consejo el ao pasado . All se mezclaron las cuestiones del carcter gratuito del reciclaje para el ltimo titular y de la financiacin , y se puso en duda la gratuidad para el ltimo titular .
 En este Parlamento acordamos de manera inequvoca en febrero del ao pasado -y nosotros los socialdemcratas lo apoyamos- que la gratuidad para el ltimo titular est fuera de toda duda !
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Pero ,  quin paga por los vehculos que deben eliminarse ?
Para nosotros est claro que , con respecto a los vehculos nuevos , debe hacerlo el fabricante , pues as se estimula al fabricante a disear y construir vehculos aptos para el reciclaje .
Pero ,  qu pasa con los vehculos que ya estn en la calle ?
Un ejemplo : en Gran Bretaa , la empresa Rover , si fuera responsable de todos los vehculos para desguace , respondera de 5,8 millones de vehculos en la Unin Europea y debera constituir inmediatamente reservas por 250 millones de euros para hacer frente a los gastos de reciclaje , mientras que un fabricante de Corea que construye vehculos similares , tiene que reservar , como dijo un representante del Deutsche Bank , una cantidad irrisoria .
Estas son distorsiones de la competencia que no tienen nada que ver con la proteccin del medio ambiente , sino que slo afectan a la capacidad inversora y a los puestos de trabajo de quienes construyen automviles en Europa .
Por tanto , proponemos que se constituya un fondo con el que se haga frente a los gastos de reciclaje de los vehculos para desguace , para as garantizar el cumplimiento del principio de gratuidad .
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Comprendo que los colegas de otros pases en que no se construyen automviles digan que los fabricantes deben pagar todos los costes ,  y el problema de las distorsiones de la competencia con los fondos no nos interesa !
Pero pido a estos colegas que sean solidarios con los ms de dos millones de personas que construyen vehculos en Europa y que se ganan la vida con ello , para que estos puestos de trabajo puedan garantizarse tambin en un futuro .
Estoy a favor de imponer exigencias estrictas en materia medioambiental , ya lo saben ustedes por el programa del aceite de los vehculos y el debate sobre los valores mximos de las emisiones de escape . Pero , en mi opinin ,  estas exigencias deben ser iguales para todos !
<SPEAKER ID=5 NAME="Sterckx">
Seor Presidente , seor Comisario , seoras y seores diputados , en mi opinin , necesitamos esta directiva .
En primer lugar , porque recoge claramente los objetivos de medio ambiente .
En segundo lugar , porque puede fomentar el reciclado , y eso es importante .
En tercer lugar , porque constituye un procedimiento claro para hacer frente a la contaminacin por metales pesados .
Este tambin es un aspecto importante .
La directiva proporciona un marco europeo , tambin para los pases que ya tienen en marcha un sistema y que quieren seguir trabajando con ese sistema .
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As pues , debemos mantener en primer lugar los porcentajes de reciclado , porque de esa manera se incentiva naturalmente la renovacin tecnolgica , con el fin de encontrar una solucin acerca del modo de reciclar materiales con los que todava no sabemos muy bien qu vamos a hacer con ellos .
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En segundo lugar , debemos mantener los datos tal y como se establecen en la posicin comn .
As , a partir del ao 2006 , entrega sin costes de todos los vehculos , sin costes para el ltimo propietario .
Esto , por supuesto , es un punto sumamente esencial , que no es susceptible de ser modificado .
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 Supone esto una carga demasiado pesada ?
Hay una cosa que no debemos olvidar .
La directiva trata de vehculos enteros , es decir , vehculos a los que no les falta ninguna parte esencial .
Hay pocos automviles enteros , a juicio de los especialistas , que no tengan valor .
Porque el reciclado , la reutilizacin de componentes , es un sector que no necesariamente debe generar prdidas , al contrario , en este momento hay una gran cantidad de empresas que viven de eso y que se ganan el sustento adecuadamente .
La directiva estimula todo este sector , que es un sector de pequeas y medianas empresas .
Como quiera que los costes de transporte en este caso son elevados , ser necesario implantar un sistema totalmente descentralizado , porque desplazar chatarra ms de 100 kilmetros no es un actividad rentable .
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Creo que es positivo que la directiva no se aplique a los vehculos histricos , y creo que esto debemos aadirlo .
As pues , los vehculos de poca , los " oldtimers " , a mi modo de ver , deben quedar exentos .
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Tambin es bueno que atribuyamos claramente la responsabilidad a los fabricantes .
Constituye un principio bsico que debemos mantener .
Son responsables de la fase de concepcin . Por consiguiente , pueden hacer mucho por el medio ambiente a travs de dicha fase de concepcin .
Tambin tenemos que seguir apoyando que los costes , en su totalidad o en buena parte , como se establece en la posicin comn , corran a cargo de los fabricantes .
Pienso que es una frmula equilibrada y que no excluye otra serie de aspectos .
Opino que debemos mantenerla .
<P>
Por ello , nuestro grupo se atendr lo ms posible a la posicin comn y no modificar dicha posicin comn en sus aspectos esenciales .
Porque , por supuesto , todos sabemos que en el Consejo se ha llegado a esta posicin comn con muchas dificultades , que se ha realizado un ejercicio de equilibrio muy difcil para alcanzarla .
Por nuestra parte , considero que no podemos poner en peligro esta posicin comn , porque es una directiva que necesitamos a toda costa por razones medioambientales .
Les pido que apoyen esta posicin comn .
Nuestro grupo , en cualquier caso , har todo lo posible para ello , por razones medioambientales , y porque tenemos esta directiva , y porque es una directiva equilibrada que contiene una gran cantidad de elementos , una gran cantidad de objeciones , por ejemplo , el reparto de los costes .
<SPEAKER ID=6 NAME="De Roo">
Seor Presidente , seores diputados , hoy debemos tomar una decisin muy importante .
Si el Parlamento Europeo apoya el principio ecolgico de responsabilidad del fabricante , esto significar que los fabricantes de vehculos tambin sern responsables de los vehculos al final de su vida til .
No , dicen los democratacristianos en la enmienda 38 : los fabricantes de vehculos y los automovilistas deben compartir a medias los costes .
Con la directiva sobre los embalajes , donde se lleg a ese compromiso de reparto a medias , se pudo ver que la solucin no funcionaba .
Los embalajes siguen representando un enorme embrollo en Europa y entraan una carga para el medio ambiente .
Un sector de los socialistas , encabezado por Bernd Lange , afirma que s , que el principio es bueno , pero que no debemos introducirlo hasta el ao 2010 o 2012 , segn refleja la enmienda 45 .
La posicin comn establece el ao 2006 .
Esto es , a juicio del Grupo de los Verdes , tiempo ms que suficiente para que la industria automovilstica se preparare para el cambio .
Por tanto , pido a mis colegas que no apoyen ni la enmienda 38 de los democratacristianos y ni la enmienda 45 de un grupo de diputados socialistas .
<P>
Cuando los fabricantes de vehculos deban correr ellos mismos con los costes del reciclado de los vehculos entonces los disearn de modo que sea ms fcil y barato reutilizarlos .
Por ejemplo , los plsticos problemticos , el PVC , desaparecern de los coches y sern sustituidos por plsticos biolgicos fabricados a partir de plantas .
En ltima instancia sern ms baratos , tambin para los consumidores .
<P>
Hace 20 aos , la mayora del Parlamento intent conseguir que el medio ambiente europeo fuera ms ecolgico .
Hoy , esta posicin ecologista corre peligro , sometida a la presin , sobre todo , de la industria automovilstica francesa y alemana .
Por ello , seores diputados , votemos en contra de las enmiendas 38 y 45 .
Como Grupo de los Verdes , apoyamos grosso modo la posicin comn .
<SPEAKER ID=7 NAME="Sjstedt">
Seor Presidente , los restos de los vehculos al final de su vida til constituyen uno de los grandes problemas medioambientales , tanto por la cantidad de vertidos y chatarra como por las sustancias nocivas para el medio ambiente .
Por este motivo , el Grupo GUE / NGL aboga por la implantacin de normas , tan amplias y consecuentes como sea posible .
<P>
Esta directiva nos permite avanzar , pero siempre que el Parlamento no destruya ni debilite la posicin del Consejo .
Si se aprobasen , muchas de las enmiendas presentadas debilitaran considerablemente esta directiva .
Me refiero especialmente a las enmiendas del Grupo PPE , pero , desgraciadamente , tambin a algunas enmiendas del Sr . Lange , segn mi entender .
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No es difcil imaginarse que la industria automovilstica de algunos pases , por ejemplo la alemana , ha trabajado intensamente , mediante grupos de presin , en torno a la aprobacin de esta directiva .
Para nosotros , es decisivo que se consideren los siguientes puntos :
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El que contamina , paga .
Esto implica que el productor debe asumir su responsabilidad , incluso en trminos econmicos , para el reciclado de los vehculos .
Tambin hay que tener reglas para los coches que ya existen .
En esta materia , no podemos aceptar que se debilite la posicin del Consejo sobre la fecha de entrada en vigencia .
Los porcentajes y las exigencias de reciclado en determinados aos no deben empeorarse . Adems es importante limitar el uso de elementos peligrosos como , por ejemplo , el plomo .
Votaremos en contra de todas las enmiendas que se opongan a esto .
<P>
Sera muy negativo , no slo desde el punto de vista medioambiental sino tambin para la credibilidad del Parlamento Europeo en temas medioambientales , que se aprobasen las enmiendas que debilitan considerablemente a la directiva .
En el debate se ha dicho que hay que pensar en los millones de personas que en los diferentes pases trabajan en la industria automotriz y en los pases que cuentan con una gran industria de automviles , por ejemplo , mi propio pas , Suecia .
Yo he sido trabajador de la industria automovilstica antes de ser elegido diputado .
Creo que soy uno de los pocos en este Parlamento que ha trabajado en una cadena de montaje de coches .
Creo que hay que poner grandes exigencias a la industria automovilstica .
Esto beneficia a las industrias modernas , que piensan en trminos medioambientales , y que avanzan rpidamente .
ste es precisamente el tipo de industria automovilstica que tenemos que impulsar en Europa .
<SPEAKER ID=8 NAME="Hyland">
Seor Presidente , me satisface mucho que la proteccin medioambiental sea ahora una prioridad para este Parlamento , como ciertamente lo es para los ciudadanos europeos .
No hay ninguna duda que los coches abandonados representan una seria amenaza para el entorno visual y fsico .
A este respecto nuestros ciudadanos esperan de nosotros que protejamos sus intereses .
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Cada ao se desechan entre 8 y 9 millones de vehculos en la Unin Europea .
Este hecho , de por s , genera una gran cantidad de residuos .
Los fabricantes de automviles , los proveedores de materiales y los fabricantes de equipamiento deben hacer un esfuerzo para limitar el uso de sustancias peligrosas y , por tanto , deben asegurar en la etapa de diseo que los materiales reciclados puedan ser usados en la fabricacin de automviles .
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Sabemos que en Holanda existen centros de tratamiento autorizados para la recogida de vehculos al final de su vida til y este procedimiento debera extenderse a lo largo y ancho de la Unin Europea .
Desde una perspectiva irlandesa , me consta que el Departamento Irlands de Medio Ambiente ya mantiene conversaciones con representantes de la industria del motor para garantizar que en breve se establezcan en Irlanda centros de recogida adecuados para hacerse cargo de los vehculos al final de su vida til .
No veo ninguna razn por la cual no se puedan establecer en toda Europa acuerdos de licencia para instalar centros de recogida para gestionar los 8 o 9 millones de vehculos que se desechan anualmente en el seno de la Unin Europea .
<P>
Los fabricantes de vehculos debern facilitar informacin sobre los ndices de reutilizacin , reciclaje y recuperacin de coches usados que van a ser alcanzados en los prximos aos .
De acuerdo con las nuevas disposiciones incluidas en el Tratado de Amsterdam , los 370 millones de consumidores de la Unin Europea tiene el derecho a la informacin relacionada con el consumo .
Creo que los consumidores de la UE apoyarn a aquellos fabricantes de automviles que en el ao prximo incorporen aquellas prcticas que sean ms respetuosas con el medio ambiente .
<P>
Mi argumento final es que los reglamentos y la legislacin deben tener en cuenta la especial posicin en toda la Comunidad Europea del sector de los coches de poca en relacin con el sector social y las consideraciones econmicas y medioambientales .
<SPEAKER ID=9 NAME="Bigliardo">
Seor Presidente , Seoras , seguramente la directiva relativa a los vehculos al final de su vida til representa el punto de partida de una nueva fase en el mbito de la mejora medioambiental en nuestra Europa .
Creo asimismo que se ha realizado un gran esfuerzo para llegar a un reciclaje inteligente de los materiales y a una reduccin de los residuos contaminantes , as como para promover la innovacin tecnolgica .
Y en este sentido , llevamos ciertamente buen camino , sin embargo , como ya han subrayado algunos oradores , el problema real es la posibilidad de que la responsabilidad de los productores sea una responsabilidad solidaria .
Quisiera decir que en Italia se han realizado grandes avances en este mbito . Quizs fuimos los primeros en Europa en tener una normativa que animaba a que se eliminaran del mercado los vehculos al final de su vida til , sin embargo , en nuestro pas tenemos un parque mvil bastante obsoleto y , en consecuencia , graves preocupaciones en orden a los problemas de mercado que esta directiva podra plantear .
<P>
Considero que hay que analizar seriamente este hecho .
En Italia se ha procedido a una retirada y a un reciclaje que gira en torno al 80 % , pero existe un problema de mercado que podra provocar un momento de crisis - desde el punto de vista del empleo , dado que en Italia tenemos un tipo de industria que recurre con frecuencia a expedientes de regulacin de empleo y a despidos - y que pondra plantear serias dificultades a los trabajadores de muchas partes de Italia .
Por lo tanto , me parece que hay que tratar de conciliar las dos necesidades - veo que a veces el Parlamento es algo extremista , con posiciones o extremadamente verdes o extremadamente opuestas - , de lograr hacer una sntesis que me parece que , a fin de cuentas , no es sino el esfuerzo del Sr . Florenz y de otros diputados , los cuales , de una manera u otra , tratan de conciliar ambas posiciones .
<P>
Estas interesantes enmiendas son el resultado de ello . Sobre la base de esta posicin , me parece que se puede encontrar una solucin mediata al problema , es decir , se pueden conciliar las necesidades medioambientales con las necesidades de mercado y de empleo .
<SPEAKER ID=10 NAME="Bowis">
Seor Presidente , esta directiva trata el relativamente pequeo , aunque creciente problema de los vehculos abandonados y la cuestin de una retirada ms estructurada de todos los vehculos al final de su vida til .
Hasta este punto , esto puede considerarse deseable aunque no se trate de una cuestin de urgente necesidad .
<P>
Ahora las cuestiones clave son  quin va a pagar los 242 euros por cada uno de los 9 millones de automviles que se desechan cada ao ?
 Quin va a sufragar la recogida , el desmantelamiento , la eliminacin , etc ?
Y ,  debe tener la directiva efectos retroactivos con el fin de cubrir cada coche que se haya construido ?
<P>
La propuesta del Consejo , la posicin comn , es que los fabricantes deben pagar todo .
Esto supondra miles de millones de libras o euros para cada una de las principales compaas en cada uno de los pases de la Unin Europea .
Este coste sera inevitablemente trasladado al precio y , consecuentemente , a los compradores de coches nuevos .
Dado que los fabricantes europeos han estado operando aqu desde hace muchas ms dcadas que las compaas japonesas , coreanas y de otros pases , ello supondra una carga mucho mayor para las compaas europeas con ms antigedad y una ddiva competitiva para sus competidores de otros lugares .
<P>
Alabo al Sr .
Florenz , al Sr . Lange y a otros que han perseguido que ambas partes lleguen a un compromiso de costes compartidos .
Tambin alabo la enmienda presentada en mi nombre y en el de mis colegas de Alemania , Italia , Irlanda , Espaa , Suecia y Gran Bretaa , para eliminar la naturaleza retroactiva de esta medida .
La legislacin retroactiva es una legislacin perversa , una legislacin injusta y a menudo una legislacin impracticable .
La mayora de los parlamentos democrticos del mundo libre la rechazan de principio a no ser que exista un inters pblico abrumador , que claramente no es el caso que nos ocupa .
<P>
Esta es la razn por la que he solicitado una votacin nominal para este asunto .
Podremos comprobar quin esta dispuesto a votar a favor de una retroactividad de dudosa legalidad , que supondra una costosa carga para los futuros compradores de automviles y un golpe devastador para la industria automovilstica europea .
<SPEAKER ID=11 NAME="Patrie">
Seor Presidente , Seoras , una vez ms quiero recordar brevemente las apuestas econmicas de esta directiva y renovar mi apoyo a las enmiendas presentadas por mi colega Bernd Lange .
Justamente estas enmiendas implican la ventaja -quiero insistir sobre este punto- de conciliar las obligaciones con el medio ambiente y los imperativos econmicos .
La posicin comn del Consejo ha sido decir que los fabricantes de automviles deban hacerse cargo de la totalidad o de una parte significativa del coste de recuperacin y de reciclado .
Pero como muy bien ha dicho el Sr . Lange , esta solucin no es para nada equitativa con los fabricantes europeos .
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Porque soy de un pas donde hay muchos fabricantes de automviles , puedo decir a Sus Seoras que no es posible imponerles , retroactivamente , la carga financiera total del conjunto de los vehculos de su marca que actualmente estn en uso , o sea , la carga de los costes que impone el 80 % del parque automovilstico europeo .
<P>
Esta solucin es inaceptable , porque esos fabricantes no pudieron integrar en sus procedimientos de fabricacin y en sus costes las exigencias medioambientales que hoy les imponemos .
La posicin comn pone a los fabricantes europeos en una situacin desfavorable respecto de los fabricantes recin llegados al mercado europeo .
Sin duda , si no estamos aqu para defender un determinado inters nacional , un determinado grupo de presin industrial , sino que estamos aqu para construir una Europa competitiva en el mercado mundial y defender los empleos en los sectores econmicos en que somos verdaderamente competitivos .
<P>
Por esta razn pido a Sus Seoras que apoyen las enmiendas presentadas por Bernd Lange , que tendrn el apoyo del Grupo del Partido de los Socialistas Europeos porque , en efecto , concilian el conjunto de los intereses presentes -intereses econmicos y obligaciones medioambientales- a la vez que dejan a los Estados miembros libres en cuanto a las modalidades de aplicacin de esas obligaciones , porque estas enmiendas prevn que los sistemas aplicados en la actualidad en los Estados miembros -y los hay que funcionan muy bien- continen funcionando .
<SPEAKER ID=12 NAME="Ries">
Seor Presidente , seora Comisaria , la propuesta de directiva sobre los vehculos al final de su vida til que nos ocupa hoy procura garantizar , por una parte , un alto nivel de proteccin del medio ambiente en la Unin Europea y , por otra , quiere preservar el buen funcionamiento del mercado interior en ese sector .
<P>
Una palabra sobre los vehculos histricos y de poca : deben estar excluidos del campo de aplicacin de esta directiva pues , pienso que estaremos todos de acuerdo en ello .
Los automviles tambin integran nuestro patrimonio cultural .
Dicho esto , uno de los obstculos se refiere al artculo 12 , es decir , a la fecha de aplicacin de la directiva .
La solucin propuesta por el Parlamento , a saber , 18 meses despus de la fecha de entrada en vigor de esta directiva para los vehculos nuevos , es poco realista .
El parque automovilstico europeo se compone de varias decenas de millones de coches que tendrn que ser recuperados aunque no fueron pensados para el reciclaje .
La posicin comn era mucho ms razonable , porque prevea la fecha del 2006 para los vehculos que ya estn en circulacin .
Adems , esto permitira que se las empresas tuviesen el tiempo necesario para disponer de los fondos que implicaran esos gastos suplementarios .
<P>
Por lo tanto , al respecto , mi grupo y yo personalmente , apoyaremos la posicin comn que presenta un compromiso equilibrado , creo , entre las obligaciones de las empresas y los indispensables adelantos en la proteccin del medio ambiente .
<SPEAKER ID=13 NAME="Breyer">
Seor Presidente , queridos colegas , el Parlamento Europeo afronta hoy una importante decisin .
 Estamos a favor de una proteccin del medio ambiente y del consumidor con vocacin de futuro , o , como las enmiendas de Florenz , Lange y otros hacen temer , el Parlamento permite que lo reduzcan a sicario de la industria automovilstica alemana ?
Est en juego la credibilidad del Parlamento como uno de los abanderados de la proteccin medioambiental .
 Sera ms que vergonzoso que el PE cediera ante lo que los Gobiernos de los 14 Estados miembros y la Comisin Europea han dispuesto por la responsabilidad del productor y la proteccin del medio ambiente !
<P>
Lo que pretenden Florenz y Lange con sus enmiendas est muy claro :  hay que cargarse la directiva !
Con la propuesta de reparto de responsabilidad se vaca de contenido el principio de quien contamina , paga , y se socavan las innovaciones en la produccin .
Poniendo tantos obstculos no pretenden ms que impedir una poltica en materia de flujos de residuos efectiva y ecolgica , y que se retrase en 12 o ms aos la ejecucin de las directivas por la va de las homologaciones .
Por ello , hago un particular llamamiento a los diputados alemanes :  no permitan que se cause hoy un grave perjuicio poltico !
El Gobierno Federal de socialistas y verdes no se ha lucido en el debate sobre la directiva sobre vehculos para desguace .
 Cambien ya de actitud !
Sus quejas por los perjuicios a la competencia son ridculos si slo se refieren a los perjuicios a la competitividad de la industria alemana del automvil .
 Comprtense como representantes del pueblo y no se rebajen a convertirse en representantes de Volkswagen !
 Voten a favor de la proteccin al medio ambiente y al consumidor y de las innovaciones en la industria del automvil y del reciclaje !
<SPEAKER ID=14 NAME="Gonzlez lvarez">
Seor Presidente , desde el ao 1997 se est discutiendo esta directiva .
Ya era hora de que llegramos a un acuerdo .
Como comparto ms o menos lo dicho por mi compaero Sjstedt y por el representante de los Verdes De Roo , no voy a utilizar los dos minutos de que dispongo y hacer hincapi en slo dos cuestiones .
En primer lugar , y es quizs lo fundamental de la propuesta , la idea , consustancial al reciclaje y utilizacin de los residuos , de que se utilicen materiales que despus puedan contaminar menos .
Otro punto importante es que los residuos no debieran incinerarse ni triturarse , pero no slo los que contienen plomo , cadmio y mercurio , sino tambin los que tienen PVC .
Hay una discusin en este Parlamento sobre ese tema en otro mbito .
<P>
La otra cuestin se refiere a quin debe pagar los gastos .
Yo estoy de acuerdo con los oradores anteriores cuando dicen que quien contamina paga y nunca mejor dicho que en esta propuesta .
Deben pagar los productores , aunque todos sabemos que al final quiz el gasto vaya a repercutir en los consumidores , y deben de hacerse cargo de los costes antes del 2006 como proponen algunas de las enmiendas .
Estamos ms de acuerdo con la enmienda de la primera lectura .
<P>
Es importante tambin fijar el tanto por ciento y la fecha en que los vehculos habrn de tener materiales reciclables .
Creo que la propuesta se fa a plazos muy largos .
<P>
Por ltimo , seor Presidente , creo que es preciso favorecer la creacin de pequeas y medianas empresas que , homologadas con rigor y con la debida autorizacin , puedan fomentar la creacin de empleo en este mbito tan importante , evitando los monopolios de las grandes empresas .
<SPEAKER ID=15 NAME="Thomas-Mauro">
Seor Presidente , Seoras , el Parlamento Europeo tiene que enfrentar hoy responsabilidades reales .
Se trata de saber qu vamos a hacer con los millones de vehculos que abandonamos cada ao .
En algunos de nuestros Estados ya se firmaron acuerdos medioambientales voluntarios para que en los arcenes , los canales y los campos dejen de acumularse esos restos horribles y peligrosos de donde a veces se ve salir una gallina espantada .
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Es bien cierto que mi pas est orgulloso de su industria automovilstica y de sus xitos comerciales , tanto en Europa como en los pases terceros .
Mido su importancia por la aureola internacional de mi pas .
Conozco la actitud previsora de la industria automovilstica europea , que ha puesto en marcha un amplio programa de investigacin para definir un sistema nacional de informacin para el desmantelamiento de los vehculos al final de su vida til .
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Soy consciente de la dificultad que el Consejo halla para establecer un compromiso .
Por esta causa debemos ser hoy alquimistas comprensivos , cuidadosos de nuestro medio ambiente .
Este siglo ser el de la gestin de los residuos o no ser .
En mi opinin , por supuesto , hay que aplicar el principio de quien contamina paga .
Tengo la certeza de que la industria automovilstica , cada vez ms respetuosa del medio ambiente , haba anticipado esta concienciacin y , adems , ha asumido sus responsabilidades .
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Pero toca a los Estados la aplicacin de esta directiva , y cuidmonos de detallarla excesivamente , porque las tradiciones industriales , las cadenas de profesionales del desguace y de la trituracin son distintas en Italia o en Finlandia .
Me opongo a que se haga responsables a los propietarios de los vehculos .
Esos hombre y mujeres que se desplazan por Europa pagan sus coches , sus impuestos nacionales , sus catalizadores , sus impuestos sobre los combustibles y , por consiguiente , ya pagan muy caro el precio de su magnfico coche y la libertad de circular .
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Sera muy imprudente que mis colegas de los grandes grupos de vocacin federalista hicieran al Parlamento Europeo terriblemente impopular imaginando una responsabilidad comn del propietario y el fabricante .
Adems ,  cmo se podra crear un fondo para pagar el reciclaje de vehculos y gestionar las operaciones dentro de Europa ?
 Quin pagar el reciclaje de mi coche comprado en Francia , si lo matriculo en Blgica ?
 Qu fondo nacional se har cargo de mi vehculo al final de su vida til ?
Cuidmonos tambin de inquietar al mundo empresarial con una inseguridad jurdica derivada de una retroactividad inaceptable .
No es nuestro propsito , aqu , poner en marcha una expedicin legislativa de castigo , sino que debemos continuar nuestro camino de apoyar un desarrollo duradero .
<SPEAKER ID=16 NAME="Blokland">
Seor Presidente , el Parlamento Europeo , encabezado por la Comisin de Medio Ambiente , por lo general , adopta en esta Cmara la postura de juzgar crticamente las propuestas de la Comisin Europea o el Consejo para mejorarlas desde una perspectiva medioambiental .
Ahora existe el riesgo de que , desde una perspectiva medioambiental , en este Parlamento se logre empeorar una concienzuda posicin comn .
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Cada ao nos deshacemos de muchos automviles que contienen materiales peligrosos .
Por eso es importante prevenir la formacin de residuos .
Tenemos que procurar tambin reducir al mnimo las cantidades de metales pesados y de otros materiales peligrosos .
Adems , los fabricantes de vehculos deben tener en cuenta la importancia de que stos se produzcan y construyan de manera que sea fcil desmontarlos y reutilizarlos .
El resto de la chatarra requiere tambin un proceso de tratamiento adecuado .
Por tanto , apoyo plenamente los porcentajes de reutilizacin y reciclado propuestos por el Consejo .
Actualmente , el desguace completo de la chatarra es econmicamente viable .
Esto se debe a que hemos abandonado el cizallamiento .
Los objetivos establecidos son con toda seguridad factibles y en los Pases Bajos en estos momentos ya se ha alcanzado un nivel del 86 % .
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La mejor manera de garantizar un buen sistema de recogida es que el ltimo usuario del automvil pueda entregarlo sin costes a una instalacin de tratamiento conocida .
Los costes del reciclado pueden imputarse a los precios de los nuevos automviles .
Las propuestas que han planteado algunos diputados perjudican seriamente a este sistema .
La denominada responsabilidad compartida es muy poco til y no estimula la innovacin .
Si se maneja un sistema de entrega sin costes , se comprobar que los costes del reciclado tambin disminuirn considerablemente .
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Por ltimo , esta directiva debe entrar en vigor lo antes posible .
Un costoso procedimiento de conciliacin implica un retraso innecesario del que el medio ambiente sufrir las consecuencias .
Contentmonos , pues , con la posicin comn que ahora tenemos .
As , no nos queda sino felicitar y elogiar al Consejo por el resultado previsto .
<SPEAKER ID=17 NAME="Oomen-Ruijten">
Seor Presidente , tengo en alta consideracin al Sr. diputado Florenz .
Ha hecho un buen trabajo bajo la presin de sus colegas , y tambin bajo la presin de la industria automovilstica . A esto se aade que el Sr .
Florenz ha tenido que hacerlo desde su condicin de diputado ecologista , ha tenido que buscar un compromiso desde un segundo plano y eso no ha sido fcil .
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En trminos globales , no me parece del todo mal la posicin comn que se nos ha presentado hoy y , en todo caso , no me parece mal la filosofa que subyace a la misma .

Tengo un par de observaciones que formular al respecto : una es que los vehculos de poca y las motocicletas deben excluirse de la directiva , la otra es la cuestin muy controvertida de a quin debe atribuirse realmente la responsabilidad de la retirada de los vehculos .
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No quiero introducir cambios en el texto de la posicin comn .
El fabricante es responsable , debe ser responsable y el ltimo usuario debe poder entregar el automvil sin costes .
A mi juicio hay muchos temores injustificados .
El grupo de presin de la industria automovilstica ha creado confusin en muchas ocasiones .
Quiero reiterar una vez ms a sus seoras que , segn dicta la experiencia , los costes del tratamiento deben repercutirse .
No son unos costes tan elevados .
En mi pas se calculan en unos 150 florines por automvil .
Con ello se empieza desde el primer da y al mismo tiempo se puede efectuar el tratamiento de los coches antiguos .
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Asimismo , puede crearse ya mismo una gran industria que se ocupe de que los cementerios de coches , que antes eran algo normal en nuestros Estados miembros , ya no existan .
Por ello , no quiero introducir cambios a ese respecto en el compromiso alcanzado .
Pienso que es positivo que aprobemos lo antes posible la legislacin que se nos ha presentado .
Esto es bueno porque as los nueve millones de coches que se fabrican cada ao en Europa tambin podrn reciclarse adecuadamente y ello redundar en beneficio de todos .
<SPEAKER ID=18 NAME="Lund">
Seor Presidente , la propuesta actual es importante en la apuesta por prevenir la produccin de residuos peligrosos procedentes de vehculos al final de su vida til y es importante de cara a promover el reciclado y la recuperacin de los materiales procedentes de vehculos desguazados .
De ah que me parezca fundamental desde el punto de vista medioambiental que la prohibicin del empleo de metales pesados txicos se ponga completamente en prctica y que no debilitemos la responsabilidad de los fabricantes .
De hacer esto ltimo , eliminamos los alicientes para que los fabricantes construyan y fabriquen automviles que produzcan menos residuos .
La posicin comn alcanzada con gran trabajo en el Consejo , a la que se sum la Comisin y que tambin fue ratificada por la Comisin de Medio Ambiente del Parlamento , cumple plenamente las exigencias en materia medioambiental y por ello me resultan muy extraas e incomprensibles las enmiendas presentadas por miembros de la Comisin de Medio Ambiente que tienen como objeto debilitar las exigencias en materia medioambiental y fundamentalmente moderar la responsabilidad de los fabricantes de automviles .
Si se aprueban estas enmiendas , creo de veras que habremos echado por la borda la credibilidad del Parlamento en cuestiones medioambientales .
Hasta ahora , este Parlamento ha actuado positivamente como catalizador en la defensa del medio ambiente , y si se aprueban las enmiendas presentadas por los Sres . Florenz y Lange , en este caso seremos ahora un factor medioambiental negativo .
A esto hay que aadir que si suavizamos la responsabilidad de los fabricantes en este caso , esto repercutir gravemente en el futuro en otros mbitos como , por ejemplo , la prxima directiva sobre chatarra electrnica e informtica .
Por ello , me gustara recomendar a los miembros de este Parlamento que a pesar de su afiliacin poltica voten en contra de las enmiendas presentadas a la posicin comn que debilitarn el estndar medioambiental y suavizarn la responsabilidad de los fabricantes .
As , podremos alcanzar un resultado decoroso en trminos medioambientales .
<SPEAKER ID=19 NAME="Davies">
Seor Presidente , esta excelente directiva va a acabar con el abandono de coches viejos , va a estimular el reciclado y , por encima de todo , va a estimular a los fabricantes para que diseen automviles que puedan ser reciclados fcilmente .
Ahora ,  quin debe sufragar los costes ?
Cualquiera que sea el sistema que se adopte , en ltima instancia el coste ser repercutido a los consumidores .
El mejor camino para alcanzar nuestros objetivos medioambientales es convertir a los fabricantes en nuestro instrumento tanto para recaudar el dinero como para la eliminacin y reciclado de los automviles .
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Los fabricantes han engaado al Sr .
Florenz y al Sr . Lange para que presenten aqu unas enmiendas que debilitan considerablemente estas propuestas .
 No se dejen embaucar por los fabricantes de automviles !
Si quieren alcanzar todos los beneficios de esta directiva usen su voto para rechazar estas enmiendas .
<SPEAKER ID=20 NAME="Isler Bguin">
Seor Presidente , seora Comisaria , Seoras , en contra de lo que podramos pensar , este debate no es de carcter tcnico , sino que se ha vuelto eminentemente poltico .
Ayer honramos a nuestra institucin con un debate poltico .
Hoy , si 314 diputados cediesen ante el poder los grupos de presin de ciertos fabricantes de automviles , nos deshonraramos .
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Al pedir a los consumidores que aseguren la mitad del coste del reciclaje de los vehculos al final de su vida til , como lo establece la enmienda 38 , mientras que la posicin comn pide que la totalidad del reciclaje est a cargo del productor , por primera vez el Parlamento no se presentara como la garanta de la defensa de los consumidores y de los ciudadanos europeos , sino que se convertira en cierto modo en una caja de resonancia de los grupos de presin .
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No podemos aceptarlo .
Sentara un precedente que dejara la puerta abierta a todas las presiones en muchos otros campos .
Asimismo , sera la primera vez que el Parlamento Europeo debilitase una posicin del Consejo , cuando en general creo que lo que hacemos es reprochar las posiciones .
El sistema de recogida gratuita de vehculos viejos , por ejemplo , y el incremento del porcentaje a reciclar har que aumenten proporcionalmente las actividades de reciclaje y el nmero de puestos de trabajo que genera .
Por lo tanto , por el bien del consumidor , por el medio ambiente , por los nuevos empleos que se crearn en el reciclaje , no se debe enmendar la posicin comn del Consejo que , en su estado actual , es completamente aceptable .
<SPEAKER ID=21 NAME="Bowe">
Seor Presidente , como muchos otros han expresado hoy aqu creo que sta es una medida acertada .
Se trata de una medida til y una medida que todos necesitamos .
La mayora de las cuestiones tcnicas han sido resueltas .
Hay algunos detalles que deben ser ultimados pero la mayora de las cuestiones tcnicas han sido resueltas .
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Hemos llegado a la cuestin final .
En el debate de la primera lectura , la Comisin de Asuntos Econmicos y Monetarios fue la nica que plante esta pregunta y yo fui el nico , en tanto ponente de opinin de esa comisin , que plante esta pregunta .
sta es muy simple :  quin paga ?
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La posicin comn del Consejo alcanz un compromiso razonable en cuanto que los fabricantes deberan pagar una parte sustancial de los costes , no su totalidad , como ha dicho errneamente el Sr . Bowis .
De hecho , una parte tan reducida , como nos dicen los juristas , del 20 % o una quinta parte de los costes .
Esto no es descabellado .
Si tomamos , por ejemplo , al consumidor britnico que compra un Rover , como ha indicado el Sr . Lange , o , para el caso , cualquier otro automvil en el Reino Unido , y que durante aos ha estado pagando precios excesivos por esos automviles , comparativamente por encima de los existentes en otras partes de Europa ,  por qu debera pagar ?
Ya lo ha hecho .
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 Por qu la gente que tiene la misma condicin de contribuyentes o de futuros compradores de automviles , debe volver a pagar por la eliminacin del vehculo sobre el que el fabricante ya ha realizado el beneficio ?
No puedo aceptar esto .
Aqu hay hoy algunas enmiendas que proponen que este debera ser el caso .
No lo puedo aceptar y no voy a votar a su favor .
La responsabilidad sobre estos coches corresponde al fabricante .
Es el fabricante el que tiene que proporcionar la infraestructura y proporcionar una parte sustancial de los costes de eliminacin .
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La posicin comn no excluye la posibilidad de que los gobiernos aporten su contribucin .
La posicin comn constituye un compromiso razonable .
Algunas de las enmiendas de hoy son totalmente descabelladas por cuanto eximen totalmente al fabricante de automviles de la responsabilidad de pagar algo del coste de eliminacin de los coches abandonados .
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No puedo aceptar esto y en nombre de los contribuyentes y de los consumidores de Europa voto en contra de estas enmiendas .
<SPEAKER ID=22 NAME="Liese">
Seor Presidente , distinguidas seoras y seores , estamos todos de acuerdo en que debemos reflexionar sobre cmo acometer adecuadamente la cuestin de los vehculos para desguace en Europa , pero , en esta ocasin , el Consejo no nos ha dado ningn ejemplo de una poltica medioambiental razonable a nivel europeo .
La Presidencia alemana del Consejo actu en esta cuestin de una manera vergonzosa . En primer lugar , el Sr .
Trittin , el Ministro de Medio Ambiente , no concert suficientemente su actuacin con los dems miembros del Gobierno , y despus el Canciller Federal , el Sr . Schrder , como elefante en una cacharrera , se inmiscuy en este procedimiento sin conocimiento alguno del tema .
Pero el acuerdo de la Presidencia finlandesa del Consejo tampoco fue lo mejor que podra haberse alcanzado . Hay algunas deficiencias .
El mayor defecto es , desde mi punto de vista , que no se toma suficientemente en cuenta la situacin de la mediana empresa , pues la industria del automvil no se compone solamente de grandes empresas .
Justamente en el sector de los suministros , la mediana empresa desempea un papel muy importante , y debemos tener en cuenta los intereses de los trabajadores de estas pequeas y medianas empresas .
Son ms de 2 millones de personas las que ocupan un puesto de trabajo en este sector .
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Muchas de las enmiendas de la Comisin de Medio Ambiente , Salud Pblica y Proteccin al Consumidor , as como las enmiendas presentadas por nuestro Grupo al artculo 5 , relativo a los gastos , tienen por objeto esta situacin de la mediana empresa .
Desde un punto de vista de poltica medioambiental , la posicin comn del Consejo no es tampoco una maravilla .
Falta la agudeza para ver la interrelacin de las diversas cuestiones , y no puede decirse , como hace la colega de Los Verdes , que sera la primera ocasin en que el Parlamento Europeo rebajara el contenido de una posicin comn del Consejo ,  pues no es razonable desde un punto de vista medioambiental que pongamos obstculos a la produccin de automviles modernos de bajo consumo , como el coche de tres litros , en los que se emplea mucho material plstico , mediante la imposicin de cuotas de reciclaje rgidas y altas !
Por ello ha de apoyarse una enmienda que al menos admita excepciones , si queremos contar con automviles de bajo consumo .
No les falta fundamento , con toda seguridad , a las objeciones formuladas por la industria en este asunto .
La fuerza de los argumentos planteados por la industria del material plstico y automovilstica sera an mayor si en este contexto no nos limitsemos a comprometernos a una reduccin de las emisiones de CO2 en Europa .
<SPEAKER ID=23 NAME="Myller">
Seor Presidente , ciertamente nos encontramos en una situacin muy extraa : aqullos que quieren defender los valores de respeto al medio ambiente , defienden tambin la posicin comn del Consejo .
En discrepancia con el orador anterior , sealo que estoy muy orgullosa de que , durante el perodo de la Presidencia finlandesa , se llegase a una posicin comn que defiende los valores ecolgicos .
Si nos apartamos de esta posicin comn e intentamos redistribuir los costes de reciclaje , estaremos acudiendo a un subterfugio : no podremos crear un sistema racional e inequvoco , en el que las responsabilidades estn claramente definidas .
As pues , pienso que los fabricantes deben asumir la mayor parte de la responsabilidad .
Solamente de esta manera podremos resolver satisfactoriamente este problema y , al mismo tiempo , tendremos en cuenta que hay que estimular a los productores a que fabriquen vehculos , cuyo reciclaje resulte lo ms barato posible en el futuro .
<SPEAKER ID=24 NAME="Arvidsson">
Seor Presidente , hay dos asuntos de principio en la propuesta de directiva del Consejo .
Una de ellas se refiere a la ilimitada responsabilidad de los fabricantes para hacerse cargo de los vehculos al trmino de su vida til .
Se corre el riesgo de que se cree una situacin de monopolio en el sector de los desguaces , especialmente en las regiones de la Unin en que las distancias son considerables y en las que hay muchas pequeas empresas dedicadas a esto .
Opino que las directivas de la UE , independientemente de la materia que traten , no deben lesionar los intereses de las pequeas empresas .
La absoluta responsabilidad de los productores tambin hace peligrar al mercado de recambios usados . Los productores tienen mayor responsabilidad en la venta de recambios nuevos .
Este comercio es importante , especialmente para quienes coleccionan y acondicionan vehculos antiguos .
Este principio tambin es problemtico desde la perspectiva de los principios de la economa de mercado .
Hay que posibilitar la renovacin , venta y desmantelamiento de las empresas .
Estas tienen que poder instalarse en nuevos mercados , pero tambin deben poder abandonar los viejos .
El hecho de atar a los productores a responsabilidades que se pueden arrastrar por mucho tiempo , casa mal con la flexibilidad y el fomento al desarrollo , propios de la economa de mercado .
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El otro principio de la postura comn del Consejo se refiere a la retroactividad de la directiva .
La imposicin retroactiva de responsabilidad a los fabricantes por sus productos se opone a principios econmicos y jurdicos generalmente aceptados .
Tambin se modifica retroactivamente la responsabilidad de los propietarios .
Un consumidor puede cambiar las caractersticas del producto en el transcurso de los aos .
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Todos los pases en el mbito de la UE tienen normas que regulan el desguace de los coches .
Estas pueden ser mejores o peores .
Sin embargo , mientras esperamos la entrada en vigor de esta directiva comunitaria , los pases de la Unin , cada uno por su cuenta , deben hacerse cargo del desguace de vehculos de la mejor manera posible , de modo que las normas comunitarias no se apliquen retroactivamente .
Esto no se opone a un modelo de financiacin mediante la creacin de fondos .
<SPEAKER ID=25 NAME="Sacconi">
Seor Presidente , la importancia medioambiental e industrial de la propuesta objeto de examen es evidente y compartida .
La posicin comn ofrece un compromiso aceptable pero muy delicado y precario , tanto es as que ofrece mrgenes de mejora ms bien limitados , so pena de poner en peligro toda la directiva .
En consecuencia , considero que el Parlamento debe abstenerse de forzar nada y que sera paradjico que lo hiciera en una lnea de redimensin del alcance medioambiental de la propuesta .
Recuerdo que los productores de automviles han admitido que pueden convivir con la directiva ; los costes no son exorbitantes : reciclar un vehculo vale menos del 1 % del precio del vehculo nuevo .
Adems , la responsabilidad financiera de los productores entrar en vigor slo en el ao 2006 , cuando una buena parte del parque mvil existente ya habr desaparecido del mercado ; para los vehculos restantes se puede plantear , en todo caso , una forma de reparto de los costes , come proponen las enmiendas 44 y 45 presentadas por el Sr .
Lange , las nicas que me parecen compatibles con el equilibrio de la posicin comn y con las experiencias en curso en algunos Estados , y que , por lo tanto , hay que respaldar .
<SPEAKER ID=26 NAME="Helmer">
Seor Presidente , esta directiva es extremadamente negativa .
En primer lugar , como ha resaltado mi colega el Sr . Bowis , es retroactiva y errnea de principio .
En segundo lugar , repercute grandes costes sobre la industria europea del motor que daaran la competitividad y el empleo .
En este Parlamento hablamos constantemente de la necesidad de promover el empleo y los puestos de trabajo en Europa y , no obstante , aprobamos continuamente medidas cuyo efecto ser reducir el empleo .
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Tambin quisiera sugerirles que la directiva es mala en otro sentido que no ha sido examinado suficientemente en este debate .
Tiene el cariz de mucha de la legislacin europea .
Es demasiado prescriptiva .
Acua un modelo determinado de reciclado .
La lnea de produccin fue inventada hace ms o menos cien aos , creo que por Henry Ford , y lo que estamos proponiendo que se haga es la creacin de una lnea de produccin al estilo del siglo diecinueve , pero a la inversa - desmantelando vehculos , separando piezas y persiguiendo su reciclaje .
Una cuestin en la que deberamos detenernos y reflexionar es sobre el hecho de que hay un mercado muy incierto para los parachoques de plstico reciclados .
La mayor parte de la industria de plsticos no desea recuperar stos y no puede permitrselo econmicamente .
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Ya existe una industria muy exitosa que est despiezando coches , recuperando metales y recuperando energa con la incineracin de partes no metlicas .
Este es un enfoque medioambientalmente muy razonable .
Desde el punto de vista medioambiental , es tan bueno quemar plstico viejo como quemar nuevo combustible para recuperar energa .
Este mtodo de eliminacin de coches no implica costes y , de este modo , eliminara toda la cuestin acerca de quin paga porque el coche " muerto " tendra , en efecto , un valor reducido en el proceso de reciclaje y de reclamacin .
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Me opongo a esta directiva sobre la base de que es demasiado prescriptiva , ignora como opera efectivamente el actual mercado del reciclaje de automviles y acua mtodos que no son necesariamente los mejores desde el punto de vista del medio ambiente , y ciertamente muy daina .
<SPEAKER ID=27 NAME="Corbey">
Seor Presidente , seoras y seores diputados , la posicin comn relativa a los vehculos al final de su vida til es buena , pero es tarea del Parlamento mejorarla an ms .
El Grupo socialdemcrata ha formulado propuestas importantes de mejora en los ltimos das .
Sobre todo llamo su atencin sobre la enmienda 45 . En ella se opta por que los costes del desmontaje y el reciclado corran a cargo de los fabricantes , en cualquier caso si se trata de automviles nuevos .
De esa manera , tanto en la fase de concepcin y como en la de fabricacin se tendr en cuenta el reciclado .
<P>
En el caso de los coches que an estn en funcionamiento es razonable compartir los costes , por ejemplo , creando un fondo como se ha hecho en los Pases Bajos .
En la posicin comn , los productores no slo tienen que correr con todos los costes sino que deben encargarse de recoger todos los vehculos al final de su vida til .
A mi modo de ver esto constituye un grave problema .
Abogo por que la organizacin del desguace y el reciclado no recaiga nicamente en los fabricantes de coches , porque con ello los fabricantes tendran una intervencin excesiva en el mercado de componentes de segunda mano .
Incluso fijaran ellos mismos los precios .
Todo el mundo que haya conducido un coche viejo sabe lo perjudicial que ser eso para los usuarios y para los mecnicos aficionados .
La organizacin de consumidores europea que nos ha pedido que apoyemos en este punto la posicin comn , a mi juicio , deja en la estacada a los consumidores .
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Un segundo argumento a favor de que el reciclado de coches se mantenga fuera de la competencia de los fabricantes es el de los costes de transporte .
Si todos los fabricantes de coches instalan sus propias empresas de desguace , esto hace necesario que la chatarra se transporte a grandes distancias .
Esto no es ecolgico y encima es caro . Tampoco sirve a los intereses del consumidor .
Por eso pido su apoyo para la enmienda 45 .
<SPEAKER ID=28 NAME="Lange">
Seor Presidente , seora Comisaria , he pedido de nuevo la palabra para aadir un par de frases despus de este debate .
Queridos colegas , si alguien viaja a los Pases Bajos , podr comprobar que en este pas todo ltimo titular de un automvil puede entregarlo sin incurrir en gastos .
Tambin podr comprobar que estos automviles se eliminan de una manera adecuada , que se han abierto nuevos flujos de material para su reutilizacin , que se recicla un 85 % del peso de un automvil , que en los Pases Bajos se recicla un 92 % de los automviles .
Todo ello se financia mediante un fondo al que realiza sus aportaciones el comprador del vehculo nuevo .
Seora Beyer ,  es reprochable desde un punto de vista medioambiental que esto ocurra ?
Yo digo que no .
Los Pases Bajos cuentan con un modelo ejemplar en el que los automviles son eliminados en el modo querido por la Directiva ,  y la cuestin de si paga el comprador del vehculo nuevo o el fabricante por los vehculos para desguace no tiene nada , absolutamente nada que ver con la ecologa , sino que es un pura cuestin de competencia !
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La cuestin que importa es si un fabricante debe pagar 250 millones de euros o un coreano quiz slo 2 millones de euros , y , con respecto a las personas que construyen automviles en Europa , no estoy a favor de organizar un rgimen competitivo desigual , sino que , a efectos de la proteccin del medio ambiente quiero la gratuidad para el ltimo titular , financiada por un fondo , y para los vehculos nuevos quiero la responsabilidad del fabricante , porque as asumir tambin la responsabilidad de construir vehculos aptos para el reciclaje .
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( Aplausos del Grupo parlamentario del PSE )
<SPEAKER ID=29 NAME="Smet">
Seor Presidente , la propuesta que estamos debatiendo tiene puntos sumamente positivos , especialmente los destinados a la eliminacin de los residuos , la reutilizacin , la valorizacin y el reciclado de componentes , la valorizacin de materiales , etc . Pienso que hemos presentado una buena propuesta .
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Fundamentalmente , la discusin versa sobre si el constructor o el ltimo comprador , o quien sea , debe entregar el vehculo sin coste alguno o no debe hacerlo .
Slo voy a poner como ejemplo a mi propio pas para decir que en l ha funcionado esta solucin sin el menor problema .
Hemos llegado a un acuerdo con todos los afectados por esta cuestin .
Esto incluye a los fabricantes de vehculos , los comerciantes de coches de segunda mano , la federacin de la industria automovilstica , los trabajadores del metal , los cizalladores y la administracin pblica .
<P>
Es un acuerdo de poltica medioambiental suscrito sobre una base voluntaria .
La industria del automvil -y Blgica es un pas que tiene una alta produccin de coches- no ha causado absolutamente ningn problema .
Mis compatriotas pueden entregar gratuitamente su coche al ltimo vendedor .
A raz de ello hemos observado -en contraposicin a las afirmaciones aqu vertidas de que esto redundara en perjuicio del empleo- , repito , hemos observado a raz de ello cmo una gran cantidad de pequeas empresas han asumido con plena conciencia el reciclado del material y lo llevan a cabo muy adecuadamente .
Algunas de estas empresas se han convertido en empresas punta , porque han conseguido reciclar determinados materiales , incluso materiales que no estn incluidos en la directiva .
As pues , esto quiere decir que estamos desarrollando un nuevo sector , estamos creando nuevos empleos y al mismo tiempo estamos haciendo un gran servicio al medio ambiente .
Estoy a favor de la recogida gratuita .
A nosotros nos ha ido bien .
No s por qu no va a irles bien a los dems .
<SPEAKER ID=30 NAME="Wallstrm">
. ( SV ) Seor Presidente , estimados diputados , gracias por este interesante debate en el que se han expuestos muchos argumentos importantes .
Les pido que me concedan un par de minutos .
Permtanme resear brevemente algunos de los fundamentos y principios en los que se sostiene esta directiva .
Permtanme tambin comenzar comentando y contestando algunos de los principales argumentos de este debate .
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En primer lugar , creo que hay que repetir algunos hechos esenciales , que Florenz y otros ya han nombrado .
Lo que estamos discutiendo aqu es el hecho de que cada ao se desguazan cerca de diez millones de coches en la Unin Europea , lo que equivale a muchos millones de toneladas de desechos .
Es decir , que esos coches dan origen a cerca de diez millones de toneladas de restos y que un 7 por ciento de ellos , aproximadamente , es depositado en la naturaleza .
Adems , estos desperdicios son altamente nocivos para el medio ambiente .
En los coches encontramos cerca del 10 por ciento de la produccin de plomo , pero tambin hay cadmio , cromo , mercurio y otros elementos muy peligrosos .
Esto ya lo saben ustedes , pero quiero repetirlo , sin embargo , para quienes me escuchan .
sta es la clase de desperdicios que crece ms rpidamente en Europa .
Sabemos que esos restos estn ah , sabemos qu hay que hacer con ellos , y no hay disculpas posibles para no actuar .
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Esta directiva tiene tres objetivos .
El primero es la eliminacin del uso de metales pesados contaminantes en la fabricacin de coches nuevos .
En segundo lugar , queremos establecer la responsabilidad de los fabricantes .
No podemos seguir hacindonos cargo de los productos que han llegado al fin de su ciclo de vida til , sino que tenemos que evitar la creacin de tantos desperdicios .
Hay que intentar reciclar la mayor parte posible de los diferentes componentes de un producto .
En tercer lugar , queremos alcanzar los objetivos de reciclado que se proponen en esta directiva .
stos son los tres objetivos principales de la directiva .
Si no nos preocupamos de reciclar los materiales de los coches , derrochamos recursos .
Si no nos ocupamos del ciclo de vida til de los automviles se derrochan , fundamentalmente , los recursos de los productores .
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Han surgido dos preguntas importantes .
S , hay ms , pero yo quiero mencionar dos de las ms importantes .
En primer lugar :  quin pagar ?
La segunda pregunta es :  deteriora esta propuesta la competitividad de la industria automovilstica europea ?
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La primera pregunta se refiere a quin va a pagar .
Se deduce de la directiva que los costes sern principalmente a cargo de los productores , de acuerdo a los principios contenidos en el Tratado de la UE sobre responsabilidad de los fabricantes y porque el que contamina , paga .
No obstante , est claro que productores y consumidores van a soportar estos costes conjuntamente .
Hemos calculado que los costes del reciclado de coches no representan ms del uno por ciento del precio de un automvil nuevo .
 Desaparecern estos costes si no aprobamos la directiva ? No .
Es obvio que todos vamos a soportar los costes por la destruccin de la naturaleza , pero stos sern mucho ms altos .
Adems , los costes aparecern ms tarde .
Por tanto , los costes no desaparecen , pero ahora dejamos en claro de quin es la responsabilidad y cmo se repartirn .
 Estamos hablando de una industria automovilstica en crisis ?
 Estamos discutiendo acerca de una industria con dbiles ganancias a la que queremos ayudar no imponindole nuevas cargas ?
 Carece realmente la industria automovilstica de recursos ?
No , obviamente que no .
 Todo lo contrario !
 Creen ustedes que en el futuro disminuirn las exigencias de los consumidores para que los coches sean ms respetuosos con el medio ambiente y consuman menos combustible ?
Evidentemente que tendrn que ser respetuosos con el medio ambiente , que tendrn que ser reciclables , que tendrn que consumir poco combustible y que no contaminarn la naturaleza .
Slo de esta manera podemos crear un futuro para la industria automovilstica .
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Tenemos que crear estmulos sanos , que nos hagan ocuparnos de los desperdicios , reciclar los materiales y competir con coches econmicos y respetuosos del medio ambiente .
El hecho de que la industria automovilstica europea est muy avanzada compensa suficientemente la existencia de ms coches que circulan en Europa y por los que debe responder .
Estos costes no son impagables ni la tarea es impracticable .
Estoy completamente segura de que si creamos semejantes alicientes , las fuerzas del mercado y los intereses comerciales de la industria automovilstica harn que surja un sistema para encargarse de todo esto .
Va a comprenderlo todo , desde los seguros hasta sistemas racionales para desguaces y reciclado .
La propia industria se encargar de su creacin .
El coste de esto no es desmedido para la industria automovilstica europea .
Por el contrario , la ayudar a estar a la vanguardia a la hora de producir vehculos econmicos y respetuosos del medio ambiente .
Hay que hacer esto en beneficio del medio ambiente .
Los costes no desaparecen , los desperdicios no desaparecen .
De otro modo , seremos los contribuyentes y los ciudadanos quienes pagaremos la factura , adems , cuanto ms esperemos ms cara ser la cuenta .
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Quisiera decir esto como introduccin .
Tambin me gustara comentar el asunto de la retroactividad de las normas .
Si calculamos que la vida til de un coche es , en promedio , de once aos ,  opinan los diputados , o cree alguien , que tendramos que esperar once aos para hacer algo al respecto ?
 Quieren ustedes decir que cuando legislamos sobre sustancias qumicas significa que ignoramos las sustancias que ya estn en el mercado y que legislamos solamente para aquellas que se fabriquen en el futuro ?
Es obvio que hay que ver los problemas que existen en este momento y el reto que representa el parque automovilstico actual .
Todava sigue siendo un problema remediable .
Podemos afrontarlo .
Ya existe una infraestructura .
Tenemos lo necesario para hacernos cargo de los coches que han llegado al fin de su vida til .
<P>
Espero , obviamente , que el resultado de la votacin de hoy sea favorable .
Tambin quisiera , si no lo he hecho con anterioridad , dar las gracias a Karl-Heinz Florenz por el arduo trabajo realizado en la Comisin de Medio Ambiente en relacin con esta propuesta .
Ella es innovadora en materia de reciclado y de responsabilidad de los fabricantes .
Creo que tendr muchos efectos positivos y notorios en el medio ambiente .
No podemos seguir haciendo como si no existiera .
Como he dicho , tenemos los conocimientos y los recursos para lograrlo .
<P>
Despus de la primera lectura en el Parlamento Europeo en 1999 , la propuesta de la Comisin qued en una delicada situacin poltica en el Consejo .
Sin embargo , en julio , durante la Presidencia finlandesa , se consigui una postura comn equilibrada .
Ahora tenemos que intentar que este trabajo legislativo concluya de manera exitosa .
<P>
Se ha presentado un total de 48 enmiendas .
La Comisin est dispuesta a aprobar diez sin reparos .
Tres enmiendas pueden ser aprobadas parcialmente y una se puede aprobar en principio .
Hay algunas enmiendas que se ocupan de mejorar la propuesta de la Comisin , ya aprobadas en la primera lectura , y otras que recuperan partes de la propuesta original que el Consejo ha eliminado .
Esto vale para la propuesta 5 , salvo la primera parte , 8 , 9 , primera parte , 10 , 12 , tercera parte , 15 , 16 , 20 , 22 , 24 y 25 .
Todas estas enmiendas pueden aprobarse .
Las enmiendas 6 y 21 son nuevas ; la Comisin puede aprobarlas .
Tambin aprueba la enmienda 26 , aunque con algunas modificaciones en su texto .
Quiero subrayar que una serie de enmiendas sobre los componentes esenciales de la propuesta implican un debilitamiento considerable de la proteccin medioambiental , objetivo de la posicin comn .
Por este motivo no se pueden aprobar .
<P>
Tradicionalmente , el Parlamento ha contribuido enrgicamente a fortalecer la legislacin medioambiental en Europa .
Me sorprendera mucho , y lamentara , que esto no ocurriese hoy .
Estoy muy preocupada por algunas enmiendas que cuestionan los fundamentos esenciales de esta propuesta .
Estas proponen la exclusin , por ejemplo , de los metales pesados , de la responsabilidad de los fabricantes y de las exigencias de reciclado .
Quisiera tratar estas enmiendas por grupos .
<P>
Las enmiendas 4 , 11 , 12 , 13 , 28 , 30 , 32 , 37 , 42 y 48 se refieren a la exclusin de los metales pesados .
La enmienda 12 conllevara un retraso de al menos diez aos para la entrada en vigor de las normas .
Las enmiendas 13 , 28 , 32 , 37 , 42 y 48 implican la inclusin de condiciones innecesarias y de excepciones .
Estas provocaran retrasos en el proceso de reemplazo de las sustancias nocivas .
Las enmiendas 4 , 11 y 30 implicaran la separacin de los metales pesados contenidos en la chatarra antes del reciclado .
La Comisin opina que la eliminacin que se propone en la posicin comn es de ms fcil aplicacin desde el punto de vista tcnico .
<P>
Las enmiendas 17 , 18 , 27 , 34 , 36 , 38 , 44 y 45 se refieren a la responsabilidad de los fabricantes .
El pacto alcanzado por el Consejo es justo , pero frgil .
La Comisin opina que estas enmiendas no seran capaces de mejorar el equilibrio sin crear tensiones .
<P>
Lamento la confusin creada hace poco por el uso inadecuado de documentos internos de la Comisin , lo que caus inseguridad sobre su postura en esta materia .
Quiero hacer hincapi en que ya en 1997 la Comisin propuso una clusula especial sobre responsabilidad de los fabricantes y en que la Comisin da su total apoyo a la posicin comn .
No se imponen costes desproporcionados a los productores ; no es as .
<P>
Las propuestas 39 , 40 , 46 y 47 se refieren a los objetivos cuantificados .
Si se eliminase el objetivo de reciclado para el ao 2006 , se desvirtuara el alto nivel de proteccin al que aspira la posicin comn .
Estas enmiendas tambin dificultaran la ejecucin y control de los objetivos .
<P>
Permtanme comentar -escuchen bien lo que les voy a decir , puesto que esto se ha repetido en el debate - el asunto de los coches antiguos y de hobby al que aluden las enmiendas 3 , 7 , 9 , segunda parte , y 35 .
Este tipo de vehculos no queda incluido en la definicin de desperdicio y , por tanto , no les afecta la directiva .
As , se haya dicho lo que se haya dicho , los coches antiguos y las motocicletas no se incluyen en la directiva .
<P>
Opinamos que las enmiendas 2 y 14 no aportan nada a la directiva .
La enmienda 23 implica que la Comisin tendra que aprobar normas de calidad para los componentes reciclables .
Esta materia no se incluye en la directiva .
Se necesitara una clusula ad hoc del Parlamento Europeo y del Consejo .
Las enmiendas 29 , 31 y 41 desvirtan las exigencias de desguace .
Especialmente las enmiendas 31 y 41 amenazan las posibilidades de reciclar plsticos , neumticos y vidrio .
<P>
Finalmente , la Comisin no da su aprobacin a las enmiendas 1 y 33 por motivos relacionados con la claridad jurdica , y a la enmienda 19 , por considerarla innecesaria en esta etapa .
La enmienda 43 no tiene lugar en el campo de aplicacin de la directiva .
<SPEAKER ID=31 NAME="El Presidente">
Muchas gracias , seora Comisaria .
<P>
El debate queda cerrado .
<P>
La votacin tendr lugar a continuacin .
<CHAPTER ID=2>
VOTACIONES
<SPEAKER ID=32 NAME="Informe (A5-0082/1999) de la Sra. McNally, sobre la comunicacin de la Comisin  "Mujeres y ciencia"  - Movilizar a las mujeres en beneficio de la investigacin europea">


<P>


Con respecto a la enmienda 4 :


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McNally ( PSE ) ponente .
( EN ) Seora Presidenta , como usted sabe , la razn por la que vamos a votar este informe hoy en lugar de la semana pasada es la existencia de numerosos y serios errores de traduccin , especialmente en la versin francesa .
Ha recibido una carta de queja de mi parte acerca del nmero de errores contenido en este informe y en otros informes que he tratado recientemente .
<P>
Hay un error que aun no ha sido corregido y que se encuentra en la enmienda n  4 .
En la versin inglesa nos referimos a organizaciones farmacuticas y cientficas .
En la versin francesa esto se convierte en " entreprises pharmaceutiques et organisations scientifiques " .
 Podra usted , por favor , asegurarse de que los diputados de esta Asamblea de habla francesa sepan que el trmino entreprises no es correcto ?
No debera constar as en la enmienda .
Y , de nuevo , le insto , seora Presidenta , a que compruebe el nivel de traduccin que estamos recibiendo habitualmente .
<SPEAKER ID=33 NAME="La Presidenta">
Seora McNally , en trminos generales , yo misma estoy preocupada por los problemas , cada da ms frecuentes , que plantean las traducciones .
Tratar con los servicios la manera de ponerles remedio .
<P>
( El Parlamento adopta la resolucin )
<P>

<P>
Informe ( A5-0011 / 2000 ) del Sr .
Langen en nombre de la Delegacin del Parlamento Europeo en el Comit de Conciliacin , sobre el texto conjunto , aprobado por el Comit de Conciliacin , de decisin del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se aprueba un programa plurianual de fomento de las energas renovables en la Comunidad - ALTENER ( C5-0333 / 1999 - 1997 / 0370 ( COD ) )
<P>
( El Parlamento aprueba el proyecto comn )
<P>

<P>
Informe ( A5-0010 / 2000 ) de la Sra . Ahern en nombre de la Delegacin del Parlamento Europeo en el Comit de Conciliacin , sobre el texto conjunto , aprobado por el Comit de Conciliacin , de decisin del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se aprueba un programa plurianual de fomento de la eficiencia energtica - SAVE ( C5-0334 / 1999 - 1997 / 0371 ( COD ) )
<P>
( El Parlamento aprueba el proyecto comn )
<P>

<P>
Informe ( A5-0009 / 2000 ) del Sr . Graa Moura , sobre el texto conjunto , aprobado por el Comit de Conciliacin , de la decisin del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se establece un nico instrumento de financiacin y de programacin en favor de la cooperacin cultural ( Programa " Cultura 2000 " ) ( C5-0327 / 1999 - 1998 / 0169 ( COD ) )
<P>
( El Parlamento aprueba el proyecto comn )
<P>
Recomendacin para la segunda lectura ( A5-0006 / 2000 ) , en nombre de la Comisin de Medio Ambiente , Salud Pblica y Proteccin del Consumidor , del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehculos al final de su vida til ( 8095 / 1 / 1999 - C5  0180 / 1999 - 1997 / 0194 ( COD ) ) ( Ponente : Karl-Heinz Florenz )
<P>
( La Presidenta declara aprobada la posicin comn as modificada )
<P>

<P>
Informe ( A5-0007 / 2000 ) del Sr . Berger en nombre de la Comisin de Asuntos Jurdicos y Mercado Interior , sobre la propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las condiciones de desplazamiento de los trabajadores asalariados , nacionales de un tercer Estado , en el marco de una prestacin de servicios transfronterizos ( COM ( 1999 ) 3 - C4  0095 / 1999 - 1999 / 0012 ( COD ) )
<P>
( El Parlamento adopta la resolucin legislativa )
<P>

<P>
Informe ( A5-0012 / 2000 ) del Sr . Berger , en nombre de la Comisin de Asuntos Jurdicos y Mercado Interior , sobre la propuesta de directiva del Consejo por la que se extiende la libre prestacin de servicios transfronterizos a los nacionales de un tercer Estado establecidos dentro de la Comunidad ( COM ( 1999 ) 3 - C5-0050 / 2000 - 1999 / 0013 ( CNS ) )
<P>
( El Parlamento adopta la resolucin legislativa )
<P>

<P>
Informe ( A5-0003 / 2000 ) del Sr .
Marinho en nombre de la Comisin de Asuntos Jurdicos y Mercado Interior , sobre
<P>
I. el proyecto de decisin del Consejo por la que se modifica la Decisin 88 / 591 / CECA , CEE , Euratom por la que se crea un Tribunal de Primera Instancia de las Comunidades Europeas ( 5713 / 1999 - C5-0020 / 1999 - 1999 / 0803 ( CNS ) )
<P>
y
<P>
II. el proyecto de decisin del Consejo por la que se modifica la Decisin 88 / 591 / CECA , CEE , Euratom por la que se crea un Tribunal de Primera Instancia de las Comunidades Europeas ( 9614 / 1999 - C5-0167 / 1999-1999 / 0805 ( CNS ) )
<P>
( En votaciones sucesivas el Parlamento adopta las dos resoluciones legislativas )
<P>
<P>
Informe ( A5-002 / 2000 ) del Sr .
Brok en nombre de la Comisin de Asuntos Exteriores , Derechos Humanos , Seguridad Comn y Poltica de Defensa , sobre la propuesta de decisin del Consejo por la que se concede una ayuda financiera excepcional de la Comunidad a Kosovo ( COM ( 1999 ) 598 - C5-0045 / 2000 - 1999 / 0240 ( CNS ) )
<SPEAKER ID=34 NAME="Speroni">
Seora Presidenta , slo quiero sealar que a lo largo del procedimiento no se ha permitido presentar ni , en consecuencia , votar enmiendas en comisin .
No s si esto es normal y por esto le ruego que compruebe si el procedimiento seguido antes de que esta resolucin llegara al Pleno adolece de algn defecto .
<SPEAKER ID=35 NAME="La Presidenta">
Tomo nota de lo que acaba de decir , seor Speroni .
<P>
( El Parlamento adopta la resolucin legislativa )
<P>

<P>
Informe ( A5-0018 / 2000 ) de los Sres . Dimitrakopoulos y Leinen , en nombre de la Comisin de Asuntos constitucionales sobre la convocatoria de la Conferencia Intergubernamental ( 14094 / 1999 - C5-0341 / 1999 - 1999 / 0825 ( CNS ) )
<P>
( El Parlamento adopta la resolucin )
<P>
Propuesta de resolucin comn sobre las negociaciones gubernamentales en Austria
<SPEAKER ID=36 NAME="Van Velzen">
Seora Presidenta , en este terreno tambin tenemos un montn de problemas de traduccin .
Como punto de partida , la versin inglesa es la que hace fe .
Por ponerles un ejemplo , en el punto 4 y en el punto 5 , tanto en la versin neerlandesa como en la alemana se han omitido -cito en ingls- las cuatro palabras " in so far as " .
Por ello , les pedira que tomen la versin inglesa como punto de partida .
<SPEAKER ID=37 NAME="La Presidenta">
Gracias , seor van Velzen .
Le hago la misma observacin que he hecho a la Sra . McNally hace unos momentos .
Estoy muy preocupada por estos problemas de traduccin que desafortunadamente se repiten una y otra vez , y puedo asegurarle que estudiaremos el asunto con muchsimo cuidado .
En cualquier caso , hay que atenerse a la versin original , por supuesto .
<SPEAKER ID=38 NAME="Barn Crespo">
Seora Presidenta , el Grupo Socialista propone la siguiente enmienda oral .
La leo en ingls porque es la lengua original de la resolucin .
<P>
" Condena al Sr . Haider por sus insultos contra algunos de los Estados miembros de la UE y sus lderes contenidos en las declaraciones de los ltimos das , que el Ministro de Asuntos Exteriores , el Sr .
Schssel , no ha condenado "
<P>
( Ms de doce diputados se ponen de pie ) ( El Parlamento adopta la resolucin )
<P>
EXPLICACIONES DE VOTO
<P>
Informe McNally ( A5-0082 / 1999 )
<SPEAKER ID=39 NAME="Caudron">
. ( FR ) Manifiesto mi satisfaccin por este excelente informe sobre la comunicacin " Mujeres y ciencia " .
En este documento la Comisin propone que se estimule el debate para promover una participacin mayor de las mujeres en la investigacin europea .
Este objetivo merece todo nuestro apoyo .
<P>
Es verdad que los gastos en investigacin y en tecnologa son una parte importante del presupuesto de la Unin Europea , despus de la agricultura y de los Fondos estructurales .
Los diferentes programas marco han permitido no slo la realizacin de trabajos cientficos de gran calidad , sino tambin una cooperacin innovadora entre investigadores de distintos Estados miembros .
Sin embargo , en las disciplinas cientficas , se presentaron pocas mujeres , a pesar de los excelentes resultados que obtienen en el transcurso de sus estudios .
Es inadmisible que se mantenga esta escasa representacin de las mujeres .
<P>
Por ello recibo con satisfaccin las propuestas de la Comisin Europea .
La finalidad de su documento es centrarse en las iniciativas que se deben tomar en el nivel comunitario y , en particular , a travs del V Programa marco de la Comunidad Europea para acciones comunitarias en materia de investigacin y desarrollo tecnolgicos y demostracin , que por supuesto apruebo .
En los aos prximos se tratar de aumentar la participacin de las mujeres hasta llegar a un 40 % de mujeres en las becas Marie Curie , en las asambleas consultivas y en los paneles de valoracin del conjunto del V Programa marco .
<P>
Para conseguirlo , pienso al igual que la ponente , que hay que analizar las razones de la diferencia entre el nmero de las mujeres licenciadas en las disciplinas cientficas y el de las mujeres que llegan a ejercer una profesin en esos campos . Un anlisis preciso de los obstculos que encuentran las mujeres permitir elaborar una estrategia para eliminarlos .
<P>
Tendremos que movilizar la gran cantidad de agrupaciones de mujeres cientficas y obtener su ayuda para formular una poltica comn de la investigacin .
El Parlamento Europeo continuar siguiendo atentamente la ejecucin del V Programa marco en lo relativo a la promocin de las mujeres y la formulacin de ideas para la orientacin del V Programa marco .
<P>
En cuanto a la ciencia , a la investigacin y en todas las dems polticas de la Unin Europea , debemos integrar la dimensin del gnero para terminar con las discriminaciones estructurales que impiden que las mujeres compitan en igualdad de condiciones en el mercado del trabajo .
<SPEAKER ID=40 NAME="Lulling">
. ( FR ) La Comisin , en su comunicacin " Mujeres y ciencia " , nos anuncia sus buenas intenciones de movilizar a las mujeres para enriquecer la investigacin europea .
Esto est muy bien y nos alegra .
<P>
Es verdad que son pocas las mujeres que participan en trabajos de investigacin en la Unin Europea .
Sabemos que no podemos cambiar esta circunstancia de escasa representacin femenina en el sector de las ciencias si no es a travs de una poltica de orientacin escolar que , sistemticamente , aliente la diversificacin de las elecciones profesionales de las jvenes y , una vez que hayan obtenido sus diplomas , mediante acciones positivas en el campo profesional .
<P>
En estas condiciones , algunos diputados manifestaron su verdadera concepcin porque , en el informe de la Comisin de Derechos de la Mujer que hemos votado , hay un punto que se presta a confusin y que algunos interpretan como una cuota , por la que se exigira un 40 % de mujeres en la investigacin europea .
<P>
No se trata de esto , obviamente , porque esa cuota no sera realista .
El informe no menciona el plazo dentro del cual habra que alcanzar esa cuota .
<P>
Para calmar los espritus y tranquilizar a Sus Seoras , he presentado una enmienda a la resolucin por la que simplemente tomamos nota de que la Comisin se compromete a hacer esfuerzos importantes para aumentar la participacin de las mujeres en los programas de investigacin comunitaria , lo que es incluso loable .
Adems , no se puede dejar de sealar que la Comisin nos ha escrito textualmente que considera esencial que se obtenga un mnimo del 40 % de participacin de las mujeres en todos los niveles de la aplicacin y de la gestin de los programas de investigacin .
<P>
No se trata de una cuota .
Se trata de una declaracin de intenciones muy legtima por parte de la Comisin , en la medida en que se trata de sus propios programas y no de los programas de los Estados miembros , que haran bien en inspirarse en este buen ejemplo de la Comisin y en seguirlo desplegando los mismos esfuerzos en el marco de sus programas de investigacin .
 Que as se les transmita !
<SPEAKER ID=41 NAME="Montfort">
. ( FR ) Es satisfactorio que el debate sobre el informe de la Sra . McNally , sobre el tema de aumentar y facilitar la participacin de las mujeres en las tareas de la investigacin y de la ciencia , sea objeto de un consenso bastante amplio .
<P>
En este asunto , una mejora de la traduccin , en la realidad cotidiana , de la nocin de igualdad de oportunidades son ambas muy deseables , y no puedo hacer otra cosa que felicitarme por la aplicacin de una poltica que redundar en la satisfaccin de las legtimas aspiraciones de las mujeres : beneficiarse de la igualdad de acceso a los estudios cientficos , conseguir puestos de responsabilidad realmente acordes con sus resultados y capacidades , as como el rpido establecimiento de medidas de acompaamiento que les permita conciliar la vida familiar y la vida profesional .
<P>
Pero esta necesaria poltica realista y pragmtica , que debera centrarse en la supresin de los obstculos concretos identificados como factores indiscutibles de esta desigualdad , para nosotros debe fundarse en el concepto de complementariedad , el nico que puede justificar una poltica voluntarista en la materia .
<P>
En el respeto a estos valores , que son los verdaderamente respetuosos de las diferencias , y no sobre el postulado de una igualdad de los sexos que tiene dentro sus propias contradicciones , se deben concentrar nuestra reflexin y nuestras acciones futuras : nada justifica el abandonarse a la facilidad de una poltica cuantitativa , fundada en la prctica de las cuotas , contraria a la nocin de ciudadana con la que los diputados del Grupo UEN se sienten identificados , y cuyas probables consecuencias tendran un efecto inverso al que parece buscar el informe de la Sra .
McNally : el de la participacin de las mujeres en las tareas de la ciencia y de la investigacin en trminos proporcionales a su vala .
<P>
Si tienen la ocasin de demostrar sus mritos reales , si suprimen al mximo las barreras relacionadas con lo especfico de su condicin , y no en el marco de un conflicto en que ellas daran la impresin de combatir contra los privilegios de los hombres , las mujeres darn prueba de su inters en conseguir la eclosin de sus carreras profesionales , y llegarn a modificar los desequilibrios que an los desfavorecen .
<P>
El Parlamento Europeo ha elegido votar un texto que apela expresamente a esta poltica de cuotas , y por ello mi informe de opinin trat de plantear una denuncia enrgica ; a pesar de las orientaciones generales que en gran parte apruebo , lo nico que poda hacer era abstenerme en la votacin del informe de la Sra . McNally .
<P>
Segunda lectura Florenz ( A5-0006 / 2000 )
<SPEAKER ID=42 NAME="Konrad">
Seora Presidenta , distinguidas seoras y seores , queridos colegas , hoy hemos votado en segunda lectura las enmiendas a la directiva sobre vehculos para desguace .
He rechazado la directiva en su totalidad porque la enmienda 34 al artculo 12 y las enmiendas al apartado 4 del artculo 5 no han obtenido una mayora suficiente en este Parlamento .
Soy de un pas en el que se fabrica el 50 % del parque automovilstico de la UE , y justamente la recogida gratuita de los vehculos para desguace es lo que , en mi opinin , resulta costoso e inaceptable .
As , el mercado de trabajo se ver perjudicado de manera considerable por los gastos que recaen sobre estas empresas .
Esto no puede ser bueno en una Unin Europea en la que reflexionamos todos los das sobre las cuestiones relativas al empleo .
Creo que esta es una grave deficiencia y que bsicamente no se adapta a nuestro ordenamiento jurdico .
Por ello , estimo que , en tales condiciones , esta directiva no es aceptable .
<SPEAKER ID=43 NAME="Breyer">
Seora Presidenta , quiero expresar mi opinin sobre el informe Florenz .
A mi juicio , la votacin ha mostrado que , si bien se ha rebajado el contenido de la posicin comn del Consejo , los grandes Grupos parlamentarios no han conseguido , gracias a Dios -en particular , los representantes alemanes de los grandes Grupos- , destruir el corazn de la Directiva , a saber , la responsabilidad del fabricante .
Por desgracia , s se ha hecho valer una desvalorizacin de una poltica eficaz y ecolgica en materia de flujos de residuos , mediante la imposicin de una valoracin de los riesgos inherentes a los materiales , materiales cuyos efectos nocivos para la salud se conocen realmente desde hace aos .
Sabemos que el plomo , el mercurio , el cadmio y el cromo hexavalente son altamente txicos y nocivos para la salud , y que se ha conseguido en muchas directivas comunitarias limitar su utilizacin sin que fuera necesario un anlisis de riesgos .
En este caso , desgraciadamente , el Parlamento Europeo se ha plegado a los intereses de la industria .
<P>
No obstante , me alegra mucho que no se haya conseguido alcanzar la mayora necesaria para aprobar las enmiendas de Florenz , Lange y otros , que en realidad pretendan eliminar la responsabilidad del fabricante y trasladar a los consumidores la obligacin de responder de los gastos de una eliminacin de vehculos para desguace respetuosa con el medio ambiente .
En mi opinin , este intento ha sido vergonzoso y me alegra que esta iniciativa no haya recibido el apoyo mayoritario ; una iniciativa , emprendida por el Gobierno y los parlamentarios de un Estado miembro importante , consistente en dirigir el sentido de las votaciones del Parlamento Europeo en virtud de los intereses de su industria nacional .
<SPEAKER ID=44 NAME="Vatanen">
Seora Presidenta , aunque he pasado la mayor parte de mi vida conduciendo vehculos rpidos de competicin , estoy de acuerdo con mi colega , el Sr . Florenz , en que la directiva sobre vehculos al final de su vida til debe excluir claramente de su mbito de accin a los vehculos de museo .
Estos magnficos vehculos no son residuos .
Por lo tanto , he votado a favor de las enmiendas .
Tampoco debe establecerse una edad especfica para los vehculos de museo , ya que existen diferencias muy grandes entre las distintas disposiciones nacionales .
As , estos vehculos , que tienen un gran valor histrico , podrn se conservados para las generaciones venideras .
Tampoco podemos olvidar a los aficionados a los automviles de poca , que solamente en Finlandia ascienden a ms de 50.000. Estos aficionados realizan un trabajo silencioso , pero que tiene un gran valor desde el punto de vista histrico-cultural .
<SPEAKER ID=45 NAME="Andersson, Hedkvist Petersen, Hulthn, Schori y Theorin">
. ( SV ) El proceso en el Parlamento en torno a este asunto ha sido , cuanto menos , desconcertante .
Se han presentado nuevas enmiendas , aquellas que ya haban sido rechazadas en la comisin , cuando se iba a votar en el Pleno .
Por eso , en la difusa situacin que se ha producido , opinamos que el texto del Consejo es el mejor .
Necesitamos una directiva en esta materia , por eso queremos evitar un complicado proceso de conciliacin .
La directiva sobre los vehculos al final de su vida til va a constituir un ejemplo para futuros trabajos legislativos .
Por este motivo , es importante que la responsabilidad de los fabricantes sea clara , por ningn motivo debe ser puesta en peligro .
<SPEAKER ID=46 NAME="Saint-Josse">
El Parlamento examina hoy , por ltima vez , este texto relativo a los vehculos llamados fuera de uso y su destino : la destruccin ; intencin loable con respecto a nuestro medio ambiente .
<P>
Pero este texto contiene dos consideraciones que hay que vigilar .
<P>
En primer lugar , la asuncin financiera de esta destruccin .
Hemos de velar todos para que no sea siempre el mismo el que paga , es decir el propietario del vehculo .
Ya se le grava bastante el coche que , en el aspecto financiero , no es ms que un pozo sin fondo .
Se ha podido hablar , muy recientemente del principio de que " el que contamina paga " , hemos de aplicarlo racional y pausadamente , sin ideologa y sin equivocarnos de objetivo .
<P>
El otro punto fundamental que ha de contener este texto es prever expresamente la exclusin de los vehculos de coleccin del campo de aplicacin .
Se puede decir en cualquier parte que no hay necesidad de escribirlo , ya que es evidente , pero por mi parte , deseo que se refleje porque tenemos todo el inters en adoptar textos claros .
<P>
Por consiguiente , hemos de votar estas enmiendas para poder preservar estas joyas de la industria automovilstica .
Esos vehculos antiguos son testigos de una cultura , de una pasin , por ello han de ser reconocidos y respetados por Europa si no queremos que se diluyan nuestras especificidades .
<P>
No faltan los ejemplos entre los textos europeos , donde se sabe lo que la vaguedad o la imprecisin hacen para provocar importantes contenciosos o debates .
No citar ms que el caso de las directivas 79 / 409 y 92 / 43 .
La precisin de los textos es una garanta y una seguridad jurdica para aquellos que apliquen o vivan estos textos diariamente .
<P>
El diputado europeo no tiene como vocacin la de ser un creador de contenciosos o un proveedor de procedimientos para los jueces , cualesquiera que sean , ya que en ese caso no cumplira su funcin .
Al contrario ha de adoptar textos ntidos para limitar los contenciosos .
<SPEAKER ID=47 NAME="Staes">
. ( NL ) El hecho de que el informe Florenz haya causado tanto revuelo demuestra cmo se ha puesto en marcha la enorme maquinaria de los grupos de presin , tanto por parte de la industria como del movimiento ecologista .
Lamento que los constructores hayan hostigado al Parlamento Europeo y al Consejo con una serie de argumentos que no se sostenan o eran falsos .
<P>
Me atrevo a decir esto porque yo tambin me he tomado la molestia de ir al terreno de juego y de informarme , entre otras , en empresas de desguace que ya trabajan con resultados satisfactorios en el sector del reciclado de componentes de vehculos .
Me han dejado muy claro que , por ejemplo , los argumentos con respecto a la inseguridad son una tontera .
<P>
El grupo de presin de la industria del automvil no ha conseguido sus objetivos hoy y eso me alegra .
La directiva sigue en pie .
Espero que en la fase de conciliacin consigamos un resultado excelente y que la apuesta por un medio ambiente mejor d el alto a las exigencias irracionales de la industria .
<SPEAKER ID=48 NAME="Titford">
por escrito , - ( EN ) Mi partido se opone a esta medida y a las enmiendas propuestas .
<P>
En la vida hay pocas cosas ms ciertas que los impuestos , la muerte y la contaminacin .
Pero tampoco existe nada ms cierto que las directivas medioambientales de la UE que tienen loables intenciones pero que no consiguen alcanzar los objetivos expresados .
<P>
Cuando hablamos de contaminacin , como del pecado , todos estamos en contra , pero desde ah nos encontramos muy lejos de la certeza de que slo por que se proponga una medida contra este mal sta sea necesariamente buena .
De hecho , esta directiva , como muchas otras que tratan asuntos medioambientales , no es buena .
Como tantas veces es el caso , proporciona , de nuevo , una mera estructura burocrtica para controlar un problema , que solo va a servir para crear ms puestos de trabajo para funcionarios y que va a suponer grandes cantidades de dinero para la industria del motor y para los consumidores .
Lo que no va a hacer es solucionar el problema - se trata de un martillo demasiado grande que no dar en el clavo .
<P>
Nadie , y menos mi partido , puede negar que se debe estimular el reciclaje , pero el mejor camino de lograrlo es trabajar con el mercado , no crear otra monstruosidad burocrtica .
Por tanto , un modo adecuado de promover el reciclaje es establecer impuestos para aquellos fabricantes que no aumenten las cantidades de material reciclable de los vehculos , estimular a las compaas de reciclaje del sector privado , mediante un paquete de incentivos fiscales y asistencia para el cumplimiento de las exigencias medioambientales , y promocionar el uso de materiales reciclados .
<P>
Desde luego , estas son reas sobre las cuales la UE carece de jurisdiccin y tampoco debera tenerla .
No obstante , ante la ausencia de estos poderes , no debera pretender la sustitucin de una medida menos efectiva .
En su lugar , debera dejar que los Estados miembros desarrollen sus propios sistemas , y evitar la tendencia de interferir all donde no es bien recibida y no puede hacer nada positivo .
<P>
Informe Berger ( A5-0007 / 2000 )
<SPEAKER ID=49 NAME="Figueiredo">
Con esta propuesta de directiva se pretende establecer las condiciones de desplazamiento de los trabajadores por cuenta ajena , ciudadanos de un tercer pas , en el mbito de una prestacin transfronteriza de servicios .
Es que los ciudadanos de terceros pases con permanencia legal en un Estado miembro no gozan del derecho de libre circulacin en la Unin Europea .
Y hasta ahora las restricciones que afectan a la libre circulacin de trabajadores extracomunitarios en la Unin Europea han sido severas .
<P>
As , es positivo que se facilite la circulacin de los trabajadores en la Unin Europea , aun cuando sean ciudadanos de terceros pases .
<P>
Ahora bien , la propuesta de directiva va encaminada tan slo a permitir su traslado a otro Estado miembro cuando se encuentren en rgimen de desplazamiento por cuenta de un empresario establecido en el pas donde tengan su residencia habitual , por lo que la posibilidad de circulacin queda limitada al perodo de desplazamiento , y slo al Estado miembro al que sean destacados .
Eso significa que esta propuesta no tiene como preocupacin fundamental la de resolver el problema de la circulacin de esos trabajadores , sino tan slo la de crear mejores condiciones a las empresas prestadoras de servicios .
<P>
Por otra parte , en el informe Berger , en nombre de la simplificacin de procedimientos , se introducen enmiendas profundamente discutibles , uno de cuyos ejemplos es la creacin de un sistema comn de informacin para el acceso a las tarjetas expedidas por una entidad de cualquier Estado miembro .
<P>
Informe Berger ( A5-0007 / 2000 ) y Berger ( A5-0012 / 2000 )
<SPEAKER ID=50 NAME="Caudron">
. ( FR ) Con la mayor de las satisfacciones acojo las dos propuestas de directivas destinadas a facilitar la libre circulacin de los trabajadores provenientes de terceros pases y tambin la libre circulacin de los servicios .
<P>
En lo esencial , estas propuestas introducen la tarjeta de prestacin de servicios CE que , en el futuro , permitir que unos 5 millones de oriundos de pases terceros que residan legalmente en un Estado miembro de la Unin Europea proporcionen servicios a otros Estados miembros , cosa que hoy impiden problemas como la obtencin de visados y de permisos de trabajo .
<P>
La primera propuesta de directiva autorizar a las empresas establecidas en un Estado miembro que emplean trabajadores nacionales de un tercer Estado a hacer que temporalmente esos asalariados se desplacen a otro Estado miembro para prestar servicios .
<P>
En los trminos de las disposiciones previstas , el empleador slo tendr que pedir una tarjeta de prestacin de servicios para cada trabajador .
Como es lgico , para tener derecho a esta tarjeta , el trabajador tendr que residir legalmente en un Estado miembro y estar cubierto por un rgimen de seguridad social .
<P>
La segunda propuesta confiere los mismos derechos a los trabajadores independientes nacionales de un tercer Estado .
<P>
Aunque en el fondo me adhiero a las propuestas de la Comisin Europea , reconozco que algunas disposiciones podran crear confusin .
Por lo tanto , votar a favor de las enmiendas presentadas por la ponente .
As se aclararn las disposiciones y se evitarn los abusos .
<P>
Otras enmiendas se proponen simplificar los procedimientos administrativos , por ejemplo al autorizar a los Estados miembros a designar una sola autoridad competente para la expedicin de la tarjeta .
Esta modificacin me parece indispensable para evitar la lentitud administrativa que demasiado a menudo frena la buena aplicacin de nuevas disposiciones .
<P>
No puedo menos que congratularme por la adopcin de estas directivas as modificadas , porque nos sera imposible tolerar por ms tiempo que las personas establecidas legalmente en la Unin Europea se enfrenten a tantas dificultades .
Esto concuerda con el principio fundamental de no discriminacin consagrado en los Tratados fundadores de nuestra Unin .
<P>
Informe Marinho ( A5-0003 / 2000 ) :
<SPEAKER ID=51 NAME="Mathieu">
Las propuestas de modificacin del Consejo nos inspiraban importantes reservas .
<P>
En efecto , cmo explicar que sea necesario aumentar el nmero de jueces del Tribunal de Primera Instancia , al que sabemos sobrecargado , cuando al mismo tiempo se propone aumentar el campo de competencias .
Los efectos de la primera medida quedarn , de hecho , reducidos a la nada por la segunda .
<P>
Algunos dirn que la perfeccin no pertenece a este mundo , pero un breve recordatorio histrico debera permitirles comprender mejor nuestras reservas :
<P>
El 1 de enero de 1995 , el Consejo volvi sobre el aumento del nmero de jueces incluido en el artculo 17 del Tratado de Adhesin del 24 de junio de 1994 .
<P>
En mayo de 1995 , en la fase preparatoria del Tratado de Amsterdam , el TPI , preocupado por el aumento persistente del volumen de recursos , insista ya en la necesidad de adoptar medidas " sin las cuales , el Tribunal ya no podra satisfacer al mximo el principio de buena administracin de la justicia y garantizar la misin que se le ha confiado ...
en condiciones tales que la proteccin de los justiciables se encontrara comprometida " .
<P>
Por tanto ,  Qu se ha hecho en Amsterdam ?
Nada en este sentido , al contrario , la carga ha aumentado con una extensin de la competencia jurisdiccional comunitaria en el marco del tercer pilar .
Convendrn ustedes por otra parte que los textos votados por esta Asamblea apelan siempre a la jurisdiccin comunitaria , incluyendo la Carta de derechos fundamentales en fase de elaboracin .
<P>

<P>

El paso de quince a veintin jueces en el TPI y la reciente posibilidad que se le ha reconocido de decidir , sobre algunos asuntos , como juzgado no son soluciones sino simples seuelos aceptados de mala gana que nos exponen a concienciaciones tardas .
<P>
Estas propuestas no estn por tanto a la altura de los desafos , traducen una huida hacia adelante que exigira a plazo aumentar los colaboradores en varios cientos de jueces .
No podemos aceptarlo , ya que una deriva as hacia una Europa de los jueces daa el buen ejercicio de la democracia en nuestros Estados .
<P>
Creemos que ha llegado el momento de comprometer una reflexin de fondo para poner orden en el sistema jurisdiccional comunitario y garantizar una justicia de calidad . Esta cuestin es inseparable de la reflexin en curso sobre la jerarqua de normas y una mejor aplicacin del principio de subsidiariedad .
La Conferencia Intergubernamental que se anuncia ,  no es la mejor oportunidad que puede darse ?
<P>
Informe Dimitrakopoulos , Leinen ( A5-0018 / 2000 )
<SPEAKER ID=52 NAME="Andersson, Hedkvist Petersen, Hulthn y Schori">
. ( SV ) La principal tarea de la Conferencia Intergubernamental que se aproxima es reformar la UE frente a la incorporacin de nuevos pases miembros .
Por eso es obvio que apoyemos la aprobacin formal del Parlamento Europeo a la realizacin de esta Conferencia .
No obstante , opinamos que la Conferencia Intergubernamental deber limitarse a temas necesarios para la realizacin de la ampliacin .
Sostuvimos lo mismo en noviembre de 1999 , y , por esta razn , queremos remitirnos a nuestra explicacin de voto del 18 de noviembre de 1999 .
<SPEAKER ID=53 NAME="Berthu">
. ( FR ) En el dictamen que acaba de adoptar acerca de la prxima Conferencia Intergubernamental , el Parlamento Europeo hace un llamamiento para " lanzar un proceso constitucional " .
Esta voluntad de poner a todas las naciones bajo un texto jurdicamente superior se expresa igualmente en las primeras reuniones del mbito encargado de la elaboracin de una as llamada Carta de los derechos fundamentales , que en realidad es una constitucin encubierta .
Incluso se expresa en la increble deriva del Parlamento Europeo que hoy , a travs del voto de una resolucin , pretende borrar el resultado de las elecciones libres celebradas en Austria .
<P>
La misma voluntad de llevar a las naciones al nivel de meras regiones administrativas subordinadas se transparenta en todas las pginas del dictamen elaborado por la comisin para la Conferencia Intergubernamental .
La idea principal consiste en generalizar las votaciones por mayora calificada , a la vez que se modifica el contenido de esta mayora calificada para transformarla en una doble mayora simple , de los Estados y del pueblos , con el fin de aumentar el margen de maniobra de la Comisin y de disminuir el de los Estados minoritarios .
<P>
Los franceses , sin duda , tendrn mucho inters en saber , de paso , que la Comisin pide la modificacin del artculo 67 del Tratado de Amsterdam para instaurar la votacin por mayora y la codecisin con el Parlamento Europeo .
Recordemos que este artculo , que trata sobre la transferencia de la poltica de inmigracin en el campo comunitario , prevea que durante cinco aos las decisiones tuviesen que ser tomadas por unanimidad por el Consejo , que despus se ocupara de apreciar la posible oportunidad de modificar el sistema .
En Francia , en la Asamblea Nacional y en el Senado , en el momento de la ratificacin , se tranquiliz a muchos parlamentarios diciendo que de todas maneras el Consejo tendra la libertad de elegir y que podra conservar la unanimidad .
No obstante , hoy , el propio Ministro de Asuntos Europeos que prepar el Tratado de Amsterdam y que al cabo de los aos se ha convertido en comisario europeo , el Sr . Barnier , propone que en la prxima Conferencia Intergubernamental se decida que el Consejo trate estas materias por mayora .
ste es el tipo de engranaje al que sin cesar nos vemos sometidos cuando se juega a la integracin europea con las instituciones de Bruselas .
<P>
Los franceses deben tener conciencia de que no slo el fin de todas estas operaciones es hacer desaparecer su pas como centro de decisiones responsable , sino tambin que se usarn todos los medios para arrebatarles su consentimiento .
Si ceden , estn perdidos , porque estn tratando de quitarles , uno por uno , todos sus medios de defensa .
<SPEAKER ID=54 NAME="Blak, Lund y Thorning-Schmidt">
. ( DA ) Los socialdemcratas daneses hemos votado hoy en contra del informe sobre la convocatoria de la Conferencia Intergubernamental .
Nos parece fundamental que esta Conferencia Intergubernamental se cierre antes del final del ao 2000 , de tal modo que no sean temas formales como la ponderacin de votos en el Consejo de Ministros , la composicin de la Comisin y del Parlamento Europeo los que planteen obstculos en el camino de la ampliacin de la UE .
Por este motivo , estamos muy satisfechos con las resoluciones adoptadas al respecto en la Cumbre de Helsinki celebrada en diciembre pasado .
Una ampliacin demasiado ambiciosa del orden del da en el momento actual conlleva el riesgo de un retraso en el proceso de ampliacin .
Algo que no deseamos -y por ello hemos votado en contra .
No obstante , estamos de acuerdo con nuestros compaeros en la necesidad de actuar con transparencia con relacin a la Conferencia Intergubernamental de tal forma que los ciudadanos sepan cmo discurre el trabajo .
<SPEAKER ID=55 NAME="Eriksson, Frahm, Herman Schmid, Seppnen y Sjstedt">
. ( SV ) Nos satisface que en Helsinki se haya fijado un temario limitado para la Conferencia Intergubernamental .
Los futuros Estados miembros tambin deben influir en el diseo de la futura UE .
La eleccin al Parlamento Europeo de 1999 demostr con gran claridad que los ciudadanos no aprueban la idea de una UE cada vez ms federalista y dependiente de Bruselas .
<SPEAKER ID=56 NAME="Krivine">
. ( FR ) Con la apertura de la prxima Conferencia Intergubernamental , el proceso de la Unin Europea est nuevamente de actualidad .
Una vez ms , monopolizarn el debate los jefes de Estado y de Gobierno .
Es decir que quince personas van a discutir y decidir a puertas cerradas la suerte de ms de 350 millones de ciudadanos .
Por tanto , se comprende el desinters de los pueblos ante una construccin europea que se hace a sus espaldas y lejos de sus preocupaciones .
Efectivamente , no hay ms que mirar el orden del da de la Conferencia Intergubernamental : las instituciones , la ampliacin y la defensa autnoma .
<P>
En realidad , se trata de reforzar el poder ejecutivo , de desarrollar las anexiones al liberalismo por parte de los pases del Este y de relanzar la militarizacin de Europa aumentando en especial los presupuestos militares .
La Europa social , utilizada como valedora por la Unin Europea , lisa y llanamente ha desaparecido del orden del da .
<P>
Todo esto no hace ms que legitimar el desarrollo , a escala europea , de los movimientos de resistencia deseosos de imponer una carta social que armonizara por lo alto las principales reivindicaciones de los trabajadores .
<P>
Por estas razones voto contra el informe .
<SPEAKER ID=57 NAME="Marinho">
He votado a favor de la resolucin en la que se emite el dictamen conforme para la convocacin de la CIG , porque consagra la concepcin de la Presidencia portuguesa , con apoyo en gran medida mayoritario del Parlamento , de la apertura del orden del da de la CIG a asuntos distintos de los estrictamente relacionados con el reequilibrio del poder entre Estados miembros , grandes y pequeos , como originariamente figura en la convocatoria del Consejo de Helsinki .
<P>
Por desgracia , en los asuntos abordados en las resoluciones sobre las futuras materias de revisin del Tratado de la Unin Europea nada figura , hasta hoy , sobre la necesidad de revisar su artculo 7 , que trata de la suspensin de un Estado en caso de violacin grave y persistente de los principios " fundadores " de la Unin , establecidos en el artculo 6 .
Como demuestra la presente crisis con Austria , la Unin tiene derecho a defenderse .
Ahora bien , los mecanismos jurdicos existentes en el Tratado son dbiles , de difcil aplicacin poltica y jurdica , no clasifican los poderes de las instituciones y no garantizan un tratamiento jurisdiccional a un proceso de mayor importancia , que es precisamente el de condenar y suspender a un Estado miembro .
Por eso , considero que se debe incluir urgentemente este asunto en el orden del da de la CIG y que justifica por s solo una revisin ampliada .
<SPEAKER ID=58 NAME="Miranda">
Las cuestiones fundamentales que , a nuestro entender y en el momento actual , se plantean respecto de la convocacin de una Conferencia Intergubernamental con vistas a la revisin de los Tratados superan , en gran medida , la controversia aqu establecida en torno a la dimensin de su orden del da , en cuanto a la oportunidad de formular o no propuestas de nuevos asuntos que incluir en l o incluso sobre el nivel de participacin del PE en ella .
Para nosotros , la oportunidad y los objetivos de la CIG y los asuntos que en ella se debatirn con seguridad plantean cuestiones relevantes .
<P>
Dudamos de la oportunidad , porque tememos los objetivos realmente en perspectiva , tal vez distantes de la siempre citada adecuacin a la ampliacin prevista , lo que revela , en particular , de los contenidos que se pretende dar , en particular a las esferas no resueltas en Amsterdam -que ofrecen indicios para sospechar de la formacin de inaceptables directorios futuros- , pero tambin a las relativas a los pilares segundo y tercero , que tienden a perfilarse en particular en el sentido de una indeseable militarizacin de la Unin Europea .
stas son algunas de las razones esenciales por las que no compartimos el sentido de la propuesta de resolucin que ahora se est examinando .
<SPEAKER ID=59 NAME="Murphy">
, - ( EN ) El Partido Laborista en el Parlamento Europeo se ha abstenido en la votacin final del Informe Leinen Dimitrakopoulos .
El texto es demasiado ambicioso , y los diputados laboristas britnicos piensan que la CIG debera ocuparse de las " cuestiones pendientes de Amsterdam " para prepararse ante la ampliacin y no ir ms all de stas .
Actualmente ya existe una considerable cantidad de acciones para la reforma y , por el momento , sta debe ser prioritaria para permitir la consolidacin y el fortalecimiento de las instituciones del UE .
La ampliacin de la agenda y una revisin profunda de los tratados acarreara un riesgo de desestabilizacin .
<P>
El factor clave de este texto , tal y como ha sido enmendado , es la demanda de una Carta de Derechos Fundamentales para su incorporacin a los tratados .
Desde nuestro punto de vista esto supondra una compleja carga legislativa , siendo preferible una carta poltica y declarativa que explicara a los ciudadanos los derechos que les asisten .
<P>
Nuestras prioridades ( por ejemplo , " las cuestiones pendientes " ) deben ser :
<P>
El nmero y las responsabilidades de los Comisarios
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Ponderacin de los votos en el Consejo
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Extensin de la votacin por mayora cualificada en las reas en las que sera beneficioso para Gran Bretaa y Europa ( pero no en la modificacin de los tratados , cuestiones de defensa y control fronterizo o fiscalidad ) , y extensin de la codecisin all donde se extienda la votacin por mayora cualificada .
<P>
Ms all de esto , nos tememos que la " flexibilidad " o la cooperacin reforzada no sea apropiada en este momento .
Las disposiciones de Amsterdam no han sido contrastadas y permitir un mayor espacio para los " opt-outs " puede debilitar a la UE en un momento en el que se est considerando la ampliacin y se le esta pidiendo a los pases candidatos que se adecuen al mercado nico y a otras normas europeas .
<SPEAKER ID=60 NAME="Sacrdeus y Wijkman">
. ( SV ) Para poder influir , el Parlamento Europeo tiene que adoptar una actitud ms constructiva , en torno al temario de la Conferencia Intergubernamental , que la contenida en esta resolucin , que da demasiada importancia al desaliento y la decepcin producidos por las decisiones del Consejo Europeo en Helsinki , en diciembre de 1999 .
<P>
El Parlamento Europeo y su Comisin de Asuntos Constitucionales se deberan haber concentrado en algunos puntos no contenidos en la decisin del Consejo en Helsinki , indicando , de este modo , aquello cuya discusin era ms importante , entre otras cosas , el asunto de la instauracin de un fiscal especial para la delincuencia que afecta a las instituciones de la Unin Europea y a sus intereses econmicos .
<P>
Los cristianodemcratas suecos nos oponemos tambin a las amenazas de retrasar la ampliacin hacia el Este si la Conferencia Intergubernamental no se extiende sobre aquellos temas que no se trataron en la anterior Conferencia Intergubernamental de Amsterdam en 1997 .
<SPEAKER ID=61 NAME="Theorin">
- ( SV ) La principal tarea de la prxima Conferencia Intergubernamental es reformar la UE frente a la incorporacin de nuevos pases miembros .
Por eso , obviamente , doy mi apoyo a que el Parlamento Europeo apruebe formalmente su realizacin .
Sin embargo , opino que la Conferencia debe limitarse a los temas que son necesarios para llevar a cabo la ampliacin .
Me remito a mi explicacin de voto del 18 de noviembre de 1999 , en la que explico mi postura respecto al estado supranacional y a la defensa comn .
<P>
Resolucin comn sobre Austria
<SPEAKER ID=62 NAME="Berthu">
Seora Presidenta , el Grupo Europa de las Naciones no suscribe la resolucin comn PPE / DE-PSE sobre la situacin poltica en Austria con motivo de que en ese pas se haya formado un gobierno de coalicin entre los conservadores y los liberales de Jrg Haider .
<P>
Esta resolucin comn PPE / DE-PSE aplaude la iniciativa de los catorce Estados miembros para presionar a Austria organizando una especie de boicot diplomtico .
Lo que ms nos choca es que esta intervencin comn se apodera de los principios del Tratado , como si en algn lugar estuviera escrito que la expresin libre y democrtica de un pueblo puede ser anulada por la voluntad de los Jefes de Gobierno de los pases vecinos que , adems , en estas circunstancias , se han cuidado muy bien de consultar a sus respectivos pueblos .
<P>
Sean cuales sean los exabruptos verbales de Jrg Haider , que sin duda alguna deploramos , los austracos han hecho una eleccin democrtica y debemos respetarla .
A nuestros ojos est claro que la izquierda del Parlamento Europeo , unida a la izquierda austraca , derrotada en el terreno electoral , ha montado una operacin puramente poltica apelando al recuerdo de una poca siniestra , pero felizmente pasada .
Aunque la asimilacin de Haider a Hitler carece de toda credibilidad , ha conseguido en parte su fin al desestabilizar a algunos diputados del PPE-DE .
<P>
Pero ms all de esta operacin poltica , lo que la mayora del Parlamento Europeo teme sobre todo es que en Austria la nueva etapa de la cohabitacin derecha-izquierda , que pudri la vida poltica , se extienda pronto al sistema europeo de gestin compartida que produce efectos tan lamentables .
<P>
Para evitar esta nueva etapa , est decidida a todo , incluido el desconocimiento del resultado de unas elecciones libres , incluida la instauracin de una polica del pensamiento , incluido el establecimiento de una nueva forma de totalitarismo .
<SPEAKER ID=63 NAME="Gollnisch">
Seora Presidenta , en nombre de los diputados del Frente Nacional , del Vlaams Blok y del Movimiento Social Italiano , planteo estas preguntas : en esta pasmosa injerencia interna a la que se ha entregado la Unin Europea , violando el derecho internacional general , violando los Tratados , violando la moral ,  quin tira de los hilos ?
 Es espontnea la histeria ?
 Es fruto de la mera tontera o , de manera ms verosmil , de una estrategia deliberada , la misma en todo el mundo ?
 Quin dicta su voluntad a las naciones europeas , con la pretensin de impedirles que elijan su destino ?
 Las redes ocultas ?
 El Gobierno de Washington ?  El de Israel ?
 O sus cipayos socialistas que , en esta Asamblea , tienen la frescura de imponernos sus valores ?
<P>
 Cules son los valores de esos socialistas que hicieron su agosto electoral el siglo pasado , mostrando a los desheredados una imagen virtual de esa justicia social y que hoy no son ms que el partido de los funcionarios protegidos , de los sindicalistas permanentes y del capitalismo de Estado ?
 Cules son los valores del Partido Socialista belga , que de los asuntos de pedofilia va a los de corrupcin pasando por los de Vandam , como el caso Agusta ?
 Cules son los valores del Partido Socialista francs que ha chantajeado a todos los municipios que estn en su poder con los casos Urba , Sages , Graco ?
El partido de Franois Mitterrand , condecorado con la Francisque por el mariscal Ptain , el partido cuyos dirigentes ms destacados acaban de ser sorprendidos con las manos en la masa , mientras viven confortablemente de la malversacin de los fondos pblicos destinados a la mutualidad de estudiantes enfermos .
<P>
No hablar de las corrupciones del Partido Socialista italiano , porque no se dispara contra una ambulancia , y menos an contra un coche fnebre .
Pero hablar del Partido Socialista espaol , que acaba de hacer un pacto con los carniceros de Albacete , y que arreglaba cuentas con los nacionalistas vascos contratando a asesinos a sueldo .
Hablar del Partido Socialista alemn , que pretende darnos lecciones sobre la Segunda Guerra mundial , aunque es internacional socialista , como sus pares eran nacional socialistas , siempre marchando con el paso de la oca , el partido de Waffen-SS ...
<P>
( La Presidenta retira la palabra al orador )
<SPEAKER ID=64 NAME="McKenna">
Seora Presidenta , he tenido grandes problemas con esta resolucin .
Finalmente , me he abstenido en la votacin por varios motivos .
<P>
Simpatizaba con la enmienda del Grupo EDD que hablaba de rechazar las interferencias de la UE en la formacin de gobiernos de Estados miembros , pero tuve que abstenerme porque prosegua condenando la xenofobia , el racismo , etc. y senta que pudiera ser mal interpretada .
Sin embargo , me pregunto si esto es acertado .
<P>
En primer lugar est la cuestin de combatir la intolerancia con intolerancia y las consecuencias a largo plazo .
Tambin me pregunto acerca de la sabidura de la UE y su reaccin a la formacin del Gobierno de Austria y como sta va a afectar a la opinin pblica de ese pas .
En este momento parece que con la oposicin de los gobiernos extranjeros el partido de Haider est obteniendo ms apoyo en lugar de menos .
Incluso los Estados Unidos ha manifestado ahora que est considerando romper relaciones diplomticas .
Nos preguntamos si , en realidad , esto est alimentando las llamas de la xenofobia y a los partidos y personas que la apoyan .
Ciertamente creo que la gente debera ser extremadamente cautelosa .
<P>
Si se quiere combatir la xenofobia y el racismo , y creo as deberamos hacerlo , debemos contemplar las causas que estn en su raz .
Tenemos que observar a la gente que vota a estos partidos y averiguar por qu surge esta situacin .
No es una circunstancia que la mayora de este Parlamento desee , pero debemos ser cuidadosos con el enfoque que tomemos , de suerte que no acabemos topndonos con lo contrario a lo que intentamos conseguir .
<SPEAKER ID=65 NAME="Ribeiro e Castro">
Seora Presidenta , Seoras , repudio firmemente cualesquiera declaraciones , manifestaciones o sentimientos de xenofobia o racismo .
Defiendo intensamente el patrimonio de los derechos humanos y del Estado de derecho , que es el de Europa .
Pero no estoy de acuerdo , por eso mismo , con las actuaciones insensatas iniciadas por la Presidencia ( por desgracia , la Presidencia portuguesa ) en una autntica salida de tono institucional en nombre de los otros catorce Estados .
<P>
sa no es la forma de luchar contra el extremismo .
Puede ser incluso una forma de hacerle favores inestimables .
La cascada de confusiones y precipitaciones desencadenada sobre Austria combina toda clase de despropsitos , perturba mucho a los ciudadanos de buena fe y representa riesgos que no se han tenido en cuenta .
Hay una contradiccin irremediable entre posiciones adoptadas en nombre de la defensa de los derechos humanos y del Estado de derecho , pero que , al mismo tiempo , agravian a los austracos en materia de derechos fundamentales y atropellan las reglas bsicas del Estado de derecho , en este caso las normas de los Tratados .
<P>
 Qu es lo que queremos , a fin de cuentas , cuando iniciamos una Conferencia Intergubernamental ?
 Una Europa de 27 miembros o de 14 o de menos an ?
Somos partidarios de Europa , una Europa que honre todos los pasos que hemos dado hasta aqu , una Europa que respete los Tratados y el derecho , una Europa en la que Austria es necesaria .
 Hay que decirlo !
<SPEAKER ID=66 NAME="Ford, Glyn">
Seora Presidenta , estoy encantada y orgullosa de que este Parlamento , por abrumadora mayora , haya condenado la formacin en Austria de la coalicin que incluye al Partido de la Libertad del Sr . Haider .
<P>
El Sr . Haider ha demostrado en los ltimos aos , tanto con palabras como con hechos , que se merece ser excluido del normal discurso democrtico .
No solo ha admirado a Adolf Hitler , alabado a las SS , sino que tambin ha sido miembro del gobierno regional de Carintia .
Ha liderado los esfuerzos por acabar con el apoyo a la minora austraca de habla eslovena y con la asistencia a los inmigrantes .
<P>
Algunos han dicho que no tenemos el derecho a interferir en la poltica austraca .
No estn en lo cierto .
Los tratados de la Unin Europea nos obligan a proteger los derechos fundamentales .
Algunos han dicho que debemos aceptar los resultados de las elecciones democrticas .
Pero unas elecciones democrticas no convierten en demcratas a aquellos que han amenazado la democracia .
Ah est el trgico monumento al Holocausto , la muerte de 6 millones de judos , para aquellos que argumentaban del mismo modo para la Alemania de los aos treinta .
<P>
Pero no deberamos condenar al Sr . Haider por su ambicin .
Los leopardos no se les caen las manchas .
Los verdaderos culpables son los democratacristianos austracos que hacen las veces de Judas para resucitar una amenaza para Europa que creamos haba muerto en Berln en 1945 .
<SPEAKER ID=67 NAME="Howitt">
Seora Presidenta , acabamos de aprobar una resolucin que condena el historial racista y xenfobo del Partido de la Libertad de Jrg Haider , y que saluda las acciones de nuestros gobiernos por las que se cortaran las relaciones polticas con cualquier gobierno en el que ste sea incluido , y que enva nuestro apoyo a los grupos antirracistas de la mayora democrtica del pueblo austraco .
<P>
Queremos advertir sobre el hecho de que esta coalicin , caso de formarse hoy , legitima inaceptablemente a la extrema derecha , directamente en contradiccin con los principios de paz y reconciliacin , que nos unen en esta Unin Europea .
Estos son los valores que les exigimos a otros que se quieren unir a nosotros .
<P>
Este parlamento Europeo exige a la Comisin Europea que permanezca vigilante ante cualquier accin racista en Austria , y que amenace con suspender la condicin de miembro de la Unin Europea a Austria si sta se produce .
Me siento orgulloso de apoyar una resolucin de este tipo .
<P>
A pesar de que nuestra propuesta de retirar las invitaciones polticas al Parlamento Europeo a cualquier representante del Gobierno austraco no ha prosperado hoy , les hago saber que vamos a seguir promoviendo esta propuesta para garantizar que , dentro de las competencias de este Parlamento Europeo , se pueda y efectivamente se tome cualquier accin para combatir el retorno de los neonazis a un gobierno europeo .
<SPEAKER ID=68 NAME="Costa, Raffaele">
Seora Presidenta , voy a intervenir muy brevemente .
Respeto la voluntad del Parlamento tal como se ha manifestado , sin embargo , he de decir que la autodeterminacin de los pueblos no puede ser puesta en tela de juicio ni siquiera por el Parlamento Europeo .
<P>
El documento es injusto en lo que se refiere a los colegas austracos tanto diputados nacionales como diputados europeos y huele a celos y a intereses polticos , as como a negocios .
No me parece que con estas seales se preste atencin al desinters de los ciudadanos por Europa .
Se ha hecho un regalo injustificado a la extrema derecha austraca .
<P>
He valorado mucho la posicin de los radicales italianos y lo digo manteniendo con claridad la diferencia histrica y sustancial entre liberales italianos y liberales austracos .
<SPEAKER ID=69 NAME="Krarup">
Llevo muchos aos comprometido de obra y palabra en la lucha antifascista , en la lucha por la igualdad de derechos y en la lucha contra la xenofobia .
No obstante , no puedo apoyar los ltimos acontecimientos que se han producido , primero , esas verdaderas amenazas del Consejo de Ministros , luego , las amenazas del Sr . Prodi al Comisario austraco y por ltimo , esta resolucin .
No he podido votar a favor de esta resolucin , aunque est de acuerdo con muchas de sus premisas .
Ante todo , se trata de una combinacin increblemente ominosa de poder , arrogancia e impotencia por parte de la Unin Europea .
No slo son estas resoluciones contrarias al Tratado y otorgan a los rganos comunitarios ms poder del que les corresponde , sino que lo peor es que tendrn un efecto contraproducente .
No debilitarn al Sr .
Haider o al FP , al contrario , los fortalecern .
Hemos logrado justamente lo contrario .
As no se combate el racismo y el giro a la derecha .
<SPEAKER ID=70 NAME="Andreasen, Busk, Haarder, Jensen y Riis-Jrgensen">
. ( DA ) Los diputados del Partido Liberal al Parlamento Europeo hacemos hincapi en que con la aprobacin de hoy el Parlamento NO ha respaldado las sanciones diplomticas de los catorce Primeros Ministros a Austria .
De ah que los diputados del Partido Liberal al Parlamento Europeo apoyemos el claro distanciamiento incluido en la resolucin liberal de cualquier forma de xenofobia en Austria y en otros lugares .
Hacemos especial hincapi en que se utilicen las nuevas disposiciones del Tratado de Amsterdam sobre necesidad de tal forma que a un pas que en la prctica viole derechos ciudadanos fundamentales mediante la discriminacin , etc . , se le retire el derecho de voto en el Consejo de Ministros de la UE ( Art .
7 ) .
<SPEAKER ID=71 NAME="Alavanos">
. ( EL ) La participacin del Partido Liberal en el gobierno de Austria constituye un hecho peligroso para el devenir poltico de la Unin Europea .
Se trata del  huevo de la serpiente  que desgraciadamente reaparece , con ms vigor que nunca desde la Segunda guerra Mundial , en el espacio europeo .
El Parlamento Europeo y los gobiernos de la Unin estn obligados a aislar polticamente a un gobierno que incluye a amantes del nazismo y adalides de la xenofobia .
La Unin Europea -y al mismo tiempo las dos grandes corrientes polticas , socialdemcratas y cristianodemcratas- han contrado al respecto una grave responsabilidad , pues con la observacin dogmtica de las estrictas polticas presupuestarias de la Unin Econmica y Monetaria , con el desmantelamiento el estado del bienestar , con la deificacin de una competencia incontrolada , ha empujado a amplios sectores sociales a la marginalidad , y ha brindado a demagogos de extrema derecha como Haider la posibilidad de reclutar partidarios para su proyecto neonazi .
<SPEAKER ID=72 NAME="Bordes, Cauquil y Laguiller">
. ( FR ) En vista de que el Reglamento del Parlamento Europeo no nos permite presentar nuestra propia resolucin de condena al partido de Haider , y a todos los partidos de cualquier pas de Europa que d lugar a infamias racistas , xenfobas y hostiles a los trabajadores inmigrantes , hemos votado la resolucin de compromiso sin aprobar varios considerandos o trminos , para mostrar nuestra solidaridad con los que , en la propia Austria , se oponen a la extrema derecha austraca y a su demagogia .
<P>
Nuestro voto no significa una garanta para los partidos signatarios de esta resolucin de compromiso , ni para su poltica presente , ni para su actitud futura en caso de que se agrave la amenaza de la extrema derecha .
<P>
Algunos de esos partidos , que se presentan como republicanos y democrticos , por complacencia o por clculo electoral retoman la demagogia de la extrema derecha , con lo que abierta o hipcritamente hacen responsable del paro a la presencia de los trabajadores extranjeros y les dificultan la vida .
<P>
En trminos ms generales , los partidos signatarios que dirigen o han dirigido los gobiernos de los distintos pases de la Unin Europea tienen su parte de responsabilidad en el hecho de que la extrema derecha adquiriese esta influencia , porque adoptaron una poltica que , por obediencia a los intereses de la gran patronal , no quiere tomar medidas que puedan terminar con el paro y la miseria de l derivada , que facilita la demagogia xenfoba de la extrema derecha .
<SPEAKER ID=73 NAME="Carlotti">
. ( FR ) Sin duda , esta semana Europa ha proferido su primer grito poltico .
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Al denunciar con fuerza y rapidez la participacin del partido xenfobo y antieuropeo de Jrg Haider en el Gobierno austraco , hecho sin precedente desde la Segunda Guerra mundial , la Unin Europea ha firmado su fe de nacimiento poltico y ha confirmado que no es nicamente una comunidad econmica y financiera , un gran mercado , " la Europa de los mercaderes " .
Lo que se juega en este momento es una parte de su porvenir , de su propia esencia , de su alma .
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El Parlamento Europeo ha sido el primero en hacer or su voz .
El llamamiento de los socialistas europeos , por iniciativa de Olivier Duhamel , despert las conciencias , y permite una respuesta poltica firme e inmediata a esta situacin indita e intolerable .
Una firmeza de la que han dado testimonio los catorce Estados europeos con su condena unnime e inmediata , en boca de A . Guterres , del riesgo de desviacin poltica en Austria .
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Europa ha sabido alzar la cabeza y condenar lo inaceptable .
Pero , sin los instrumentos jurdicos de esta voluntad poltica -las sanciones previstas en el artculo 7 de los Tratados son casi inaplicables- ,  sabr mantener alta la cabeza frente a la amenaza de un bloqueo sistemtico de todo su edificio institucional ?
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Lo que hoy se juega es su credibilidad , cuando est a punto de recibir , maana , a las jvenes democracias todava dbiles del antiguo bloque del Este .
En adelante , Europa debe pasar de las palabras a los hechos para confirmar a los ojos de todos la grandeza de sus ambiciones recuperadas .
<SPEAKER ID=74 NAME="Caudron">
. ( FR ) En el momento de votar una resolucin comn contra la entrada de los neonazis en un Gobierno de la Unin Europea , debo dar a conocer mi pesar ante un texto de compromiso que , sobre todo , carece de firmeza .
Lo voto porque no se puede imaginar que el Parlamento Europeo , despus del buen debate poltico de ayer , no tome posicin sobre este tema .
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Pero , personalmente , contino combatiendo contra la extrema derecha , y har firmar una peticin para exigir la adopcin de medidas que incluso pudiesen llegar a la exclusin de Austria , y para organizar una gran manifestacin ciudadana este sbado a las 15 horas en Lille .
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El fascismo , el neonazismo son un cncer .
 La bestia inmunda ha despertado !
Yo no puedo dejar que se desarrollen y medren sin oponer una lucha enrgica .
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Europa naci de la voluntad de paz , de libertad y de tolerancia .
No puede tolerar en su seno a ministros xenfobos , racistas y antisemitas .
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Que nadie cuente con que yo permanezca paralizado y mudo .
<SPEAKER ID=75 NAME="Cushnahan">
. ( EN ) En el debate de ayer en el Parlamento Europeo algunos diputados expresaron su preocupacin por que estemos interfiriendo en los asuntos internos de un Estado miembro .
Tal preocupacin es injustificada .
El Parlamento Europeo nunca se ha retrasado en comentar las evoluciones polticas de los Estados miembros con las que estaba en desacuerdo .
Hemos condenado el terrorismo vasco e irlands .
Nos hemos opuesto al racismo y a la violacin de los derechos de las minoras .
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Es nuestra responsabilidad como Parlamento , especialmente como la voz de la Unin Europea elegida democrticamente , comentar las actuales evoluciones polticas en Austria que estn en conflicto con las polticas de este Parlamento .
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Haciendo comentarios y dando a conocer nuestra opinin no impedimos que cualquier partido de Austria forme un gobierno de coalicin .
No obstante , como es nuestro derecho y nuestra responsabilidad , les estamos diciendo que si prosperan surgirn consecuencias de tal decisin y , de hecho , les estamos advirtiendo por adelantado .
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Otros argumentarn que deberamos mantener en suspenso nuestro juicio hasta que veamos los detalles de tal acuerdo .
Tal perspectiva no solo supone un desistimiento poltico sino que , positivamente , es peligrosa .
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Al alcanzar un acuerdo con Jrg Haider y su partido , los democratacristianos austracos , de un solo golpe , estaran confirmando la respetabilidad poltica de la extrema derecha y les estara dando el acceso al poder -dos circunstancias que utilizarn como rampa de lanzamiento para alcanzar un xito electoral incluso mayor .
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Esta es la razn por la que la Unin Europea debe expresar claramente su posicin respecto de la situacin actual de Austria .
<SPEAKER ID=76 NAME="Eriksson, Frahm, Herman, Schmid y Sjstedt">
. ( SV ) Hemos votado a favor de la resolucin comn para expresar nuestra solidaridad con todas las vctimas de la xenofobia y del racismo .
Tambin hemos votado a favor de la resolucin para protestar por la detestable poltica que representa Jrg Haider .
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Sin embargo , criticamos enrgicamente los mtodos usados por los 14 pases miembros en este asunto .
En la resolucin falta una clara referencia al respeto por la identidad nacional de los pases miembros y a las tradiciones constitucionales , como lo seala el artculo 6 del Tratado .
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Tambin falta un punto sobre la responsabilidad de la UE en el desarrollo poltico de Europa y Austria , que ha sido una de las condiciones para la victoria electoral de Haider .
Hoy , igual que en otros perodos de la historia europea , el extremismo de derechas es el resultado de la inseguridad social y econmica .
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La poltica de recortes que se llev a cabo como consecuencia de la adaptacin a la UE ha alimentado los xitos del extremismo de derechas .
Una poltica radical en favor de la seguridad y la justicia en todos los pases es la mejor garanta para el desarrollo democrtico en Europa .
<SPEAKER ID=77 NAME="Ferber">
- ( DE ) Hago esta declaracin en nombre del Grupo del CSU .
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Es inadmisible que la UE interfiera en la formacin del Gobierno de un Estado miembro .
En lugar de condenar previamente al FP y al Gobierno austraco , que se halla en proceso de formacin , es necesario proceder , en primer lugar , a un examen y valoracin crticos de la declaracin de gobierno , del programa de los partidos y de la poltica de la coalicin .
Una vez se haya producido tal examen en profundidad de la futura poltica de los partidos que actualmente mantienen conversaciones para formar coalicin , podr decidirse si este Gobierno es contrario al espritu democrtico de Europa .
Esto no significa que simpaticemos con Haider .
Los eurodiputados del CSU no sienten ninguna simpata por Haider , el lder del FP .
En nuestra condicin de polticos debemos formularnos la pregunta de por qu un 27 % de los austracos votaron a un partido como el FP en las elecciones de octubre de 1999 .
Debemos debatir sobre las razones de ello e intentar eliminar las causas que conducen a estos resultados .
Slo un estudio en conciencia de los argumentos y de los contenidos polticos del FP podr impedir una radicalizacin de la poltica en Austria .
La resolucin del Parlamento Europeo , en cambio , no analiza las causas del resultado de las elecciones en Austria y no contempla posibles soluciones .
Por estas razones , el Grupo parlamentario del CSU se declara en contra de esta Resolucin .
<SPEAKER ID=78 NAME="Figueiredo">
Con gran preocupacin presenciamos el recrudecimiento de las fuerzas de extrema derecha en Europa , en particular en Austria , Alemania , Francia , Blgica e Italia .
Es fundamental que se examinen las causas ms profundas y se adopten las medidas necesarias para debelarlas .
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Como sabemos que la agravacin de las desigualdades sociales , el desempleo , los problemas de la pobreza y de la exclusin social inspiran desconfianza en los ciudadanos y crean condiciones favorables para el populismo de extrema derecha , es urgente que las instituciones europeas adopten las medidas necesarias para impedir el avance de las ideologas racistas y xenfobas , lo que exige una modificacin profunda de las polticas econmico-sociales del capitalismo neoliberal , la prioridad para la creacin de empleos de calidad y con derechos , polticas de fortalecimiento de la democracia participativa y de una educacin para la ciudadana con atencin especial a los valores democrticos y de la solidaridad .


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Del mismo modo que condenamos y combatimos las ideas y actividades de la extrema derecha , manifestamos solidaridad al pueblo de Austria y apoyamos todas las fuerzas que luchan por la profundizacin de la democracia , contra el racismo y la xenofobia .
<SPEAKER ID=79 NAME="Fruteau">
. ( FR ) " Porque saba lo que esa chusma ignoraba , lo que se puede leer en los libros , que el bacilo de la peste no muere ni desaparece jams , que durante decenas de aos puede permanecer latente en los muebles y la ropa , que espera pacientemente en las habitaciones , las cuevas , los bales , los pauelos , los papeluchos , y que puede que llegue el da en que , para desgracia y enseanza de los hombres , la peste despierte a sus ratas y las mande a morir en una ciudad feliz " .
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Con estas frases Albert Camus , tras un largo relato alegrico que describe la difcil lucha de los habitantes de Orn contra la peste , nos recuerda al cabo de la Segunda Guerra mundial que la contienda contra el nazismo , " la peste negra " , como se le llamaba entonces , no puede tener una victoria definitiva .
El odio racial , la violencia xenfoba , el miedo a la diferencia y el rechazo a ella hunden sus races en lo ms srdido del ser humano , y por lo tanto pueden resurgir en cualquier momento e imponerse en cualquier grupo humano .
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En este sentido los acontecimientos que se desarrollan en Austria deben considerarse trgicos .
Por primera vez desde la Segunda Guerra mundial , un partido abiertamente pronazi , racista y xenfobo est a las puertas del poder en un pas de Europa .
Frente a esta amenaza , que implica la negacin de la propia idea que est en el corazn de la construccin europea , nada puede tener ningn peso : ni las argucias jurdicas sobre lo que permite o no permite el Tratado , ni los interrogantes legtimos sobre el derecho de injerencia , ni el ridculo respeto a una democracia formal , y sobre todo no debe pesar el sentimiento de impotencia que nos invade ante un hecho que rechazamos con toda la fuerza de nuestras convicciones , pero que no podemos controlar .
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He sido elegido en un departamento francs de Ultramar , Reunin , tierra de mestizaje , de mezclas , cuya poblacin se forj a lo largo de los tres ltimos siglos con el aporte de europeos , negros africanos o de Madagascar , personas contratadas en India o Pakistn , o incluso llegadas de China , y por ello experimento todos los das la verdad profunda de la frase de Saint-xupry : "  Si eres distinto de m , hermano , antes que daarme me enriqueces !
" . La diversidad humana es la que hace nuestra principal riqueza , y es la razn por la que debo perseguir y condenar todo lo que la ponga en peligro , se presente donde se presente .
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Por todas estas razones he votado con convencimiento la resolucin sometida a nuestra Asamblea acerca de la constitucin del Gobierno de Austria .
<SPEAKER ID=80 NAME="Krivine">
. ( FR ) El ascenso de Jrg Haider , a causa de la formacin de un Gobierno del Partido Liberal y de la derecha conservadora , concreta la terrible resurreccin en Europa de un monstruo parido por el liberalismo .
El xito del Partido Liberal debe a los certificados de respetabilidad concedidos por la derecha y la social democracia austraca tanto como a la poltica de estos ltimos , cuyos desastres sociales abrieron los caminos al populismo de extrema derecha .
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La resolucin anuncia eventuales medidas diplomticas para aislar polticamente al nuevo gobierno sin decir nada sobre las causas profundas del ascenso del fascismo , que se explica por la inquietud del pueblo , que es vctima del dinero rey , y porque las clases dirigentes prefirieron decantarse por un rgimen fuerte para llevar cada vez ms lejos las polticas de austeridad y de desregulacin .
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Para hacer frente al discurso xenfobo de un aprendiz de dictador nostlgico del Tercer Reich , toda ocasin es buena a fin de expresar nuestra solidaridad con los antifascistas austracos .
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Por esto votamos esta resolucin a pesar de sus referencias hipcritas a un " modelo democrtico europeo " que se parece bastante a una fortaleza que persigue , expulsa y encarcela a los ilegales , cuando no ficha a los adolescentes .
<SPEAKER ID=81 NAME="Mann, Thomas">
- ( DE ) Acabo de votar en contra de la propuesta de resolucin sobre la situacin en Austria a la vista de una posible coalicin de gobierno entre el VP y el FP .
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Considero contraproducente que se tilde a Jrg Haider de " culpable de Europa " , y an peor de neonazi y de acendrado racista .
Por supuesto , no comparto de ningn modo las declaraciones pblicas de este populista de derechas y condeno enrgicamente la xenofobia y toda banalizacin del rgimen de Hitler .
No obstante , temo que una respuesta emocional de Europa a los actuales acontecimientos en Austria multiplicar el nmero de seguidores de Haider .
La UE no debe prestarle ningn servicio de relaciones pblicas , que tienen un valor impagable .
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La fuerza del FP se basa en la debilidad de los Gobiernos anteriores . De ello son los socialistas austracos los principales responsables .
Despus de que pidieran sin xito al FP que tolerase la formacin de un Gobierno en minora y de que ofrecieran en vano , como es sabido , ministerios a los Liberales , el SP inici una campaa masiva contra Haider .
Transform su temor por la prdida del poder en una " lucha heroica por la preservacin de valores " y en una inminente " decisin entre el ser o no ser de la democracia " por antonomasia .
Esto es un insulto a los electores de mi pas vecino al que no puedo sumarme .
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Nosotros , los democratacristianos , empleamos otra estrategia en la lucha contra los extremistas y nos hemos desmarcado de ellos de manera inequvoca .
Destapamos las oscuras intenciones de los REPs ( " republicanos " ) , que defendan posturas nacionalistas , xenfobas y hostiles a las minoras .
Hoy , los republicanos ya no tienen representacin en la mayor parte de los parlamentos de los Estados Federados .
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El modo en que hemos actuado en Alemania no garantiza que el movimiento radical no se fortalezca de nuevo .
Tampoco es extrapolable sin ms , dado que cada en cada Estado miembro se dan unas condiciones particulares .
El VP ( Partido Popular Austraco ) , al que ya no puede ignorarse a nivel europeo , se atreve a intentar formar una coalicin por la gobernabilidad de Austria .
Este intento cuajar solamente si se adoptan acuerdos que de forma imperativa se fundamenten en la observancia de valores fundamentales democrticos .
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El Consejo se ha inmiscuido anticipadamente , sin esperar los resultados de las negociaciones de coalicin ni la elaboracin de un programa de gobierno .
Esta condena es tan inadmisible como la amenaza de ruptura de contactos oficiales con la Repblica de Austria .
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Permanecer alerta y con los ojos bien abiertos es propio de una democracia capaz de defenderse a s misma .
Debemos actuar de forma decidida y pertrechados de argumentos frente a los radicales de derecha y de izquierda .
Ojal se hubiera producido la misma airada protesta a nivel europeo cuando los socialistas mostraron su disposicin a colaborar con los herederos de un rgimen como el de la RDA , que desdeaba y persegua a sus ciudadanos .
Me adhiero expresamente a las manifestaciones de la sesin de hoy del Comisario Prodi .
Habl de la tarea de no aislar a los Estados miembros , sino de hacer todo lo posible para vincularlos a los valores comunes europeos .
<SPEAKER ID=82 NAME="Montfort">
. ( FR ) He votado contra la resolucin comn relativa a la situacin austraca .
Austria es una nacin libre , independiente y soberana .
Por consiguiente , ni el Consejo ni la Comisin ni el Parlamento Europeo pueden inmiscuirse en la organizacin interna de un Estado miembro .
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Las elecciones austracas se desarrollaron de modo libre , regular y democrtico .
Por consiguiente , la injerencia de las instituciones europeas en ese pas es inaceptable ; viola el Tratado Europeo ( artculo 7 del Tratado de Amsterdam ) .
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Y sin embargo , estas mismas instituciones no dudaron en aceptar la adhesin de Turqua a la Unin Europea , cuando se sabe que en ese pas se producen actos de violacin de los derechos del hombre .
Nada semejante se ha producido en Austria .
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Este precedente , establecido por iniciativa de la Presidencia portuguesa , es inquietante para el porvenir de la Unin Europea , pues la incomunicacin poltica con Austria , por una parte , no hace ms que revelar la influencia del pensamiento conformista ; por otra parte , si maana los Gobiernos de los Estados miembros de la Unin Europea deben recibir previamente no ya la confianza de sus pueblos sino la investidura de organismos supranacionales , se destruir el principio mismo de la democracia .
En semejantes situaciones ,  an tendr sentido organizar elecciones ?
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No es as como se crean las condiciones para que los pases de Europa vivan de manera armoniosa y puedan cooperar en un futuro comn .
<SPEAKER ID=83 NAME="Queir">
Voto contra la propuesta de resolucin comn sobre el resultado de las elecciones legislativas en Austria y la propuesta de formar un gobierno de coalicin entre el VP y el FP por tres tipos de razones :
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en primer lugar , porque no se han aprobado ni las votaciones separadas que hemos solicitado ni algunas de las enmiendas propuestas , que , en conjunto , daran otra coherencia y sentido al texto ;
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en segundo lugar , porque la resolucin ahora aprobada encierra una contradiccin en sus propios trminos ; por un lado , en el considerando D se reconoce que la insistencia en el fomento y la defensa de los valores democrticos europeos por parte de la UE y de sus instituciones entraa el reconocimiento de la integridad de los derechos democrticos y de las prerrogativas constitucionales del pueblo y del Estado austracos y , por otro , se permite concordar con la intencin poltica -e incluso congratularse ( prrafo 4 ) - de la declaracin de la Presidencia portuguesa , que ha sido -en nuestra opinin- una injerencia precipitada , lamentable e ilegtima en el resultado del libre ejercicio de los derechos democrticos y de las prerrogativas constitucionales del pueblo y del Estado austracos ;
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as lo entendemos , efectivamente , y ste es el tercer tipo de razones del sentido de nuestro voto , porque no se deben juzgar , sino respetar -o al menos no se deben juzgar a priori , como est sucediendo en este caso- , los resultados del libre ejercicio democrtico del derecho de voto por parte del pueblo austraco .
En efecto , con la presente resolucin y todas las dems posiciones semejantes , no se demuestra la menor consideracin para con la voluntad expresada por el electorado de un Estado miembro de la UE y , adems , no se permite ( curiosamente , en nombre de la tolerancia ) que la solucin de gobierno permitida por ese resultado siga su camino y demuestre sus reiteradas intenciones y propsitos polticos frente a las acusaciones , en particular , de que es objeto .
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La resolucin permite tambin , tontamente , que mediante la manipulacin y la victimizacin se fortalezcan las posiciones que se quiere condenar y , por ltimo , se sienta un gravsimo precedente , dentro de la propia UE , que slo puede propiciar un socavamiento cada vez mayor del clima de confianza y respeto mutuo que debe existir entre naciones y ciudadanos que quieren seguir , con espritu de igualdad y respeto de las soberanas nacionales , un camino comn , incluso de quienes como nosotros estn en los antpodas de las posiciones racistas y xenfobas que van extendindose prcticamente por toda Europa , pero que prefieren abordarlas abordando con decisin las causas que las originan .

<SPEAKER ID=84 NAME="Ries">
. ( FR ) La votacin que acaba de desarrollarse en este Hemiciclo es histrica , porque es la primera vez que debatimos con tanta inquietud sobre la situacin poltica interna de uno de nuestros Estados miembros .
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Creo que hay circunstancias en que la cuestin de los principios y de las reglas institucionales se borra .
Insto al Consejo y a su Presidencia a continuar defendiendo los valores fundamentales de la Unin .
Invito a la Comisin a mostrarse menos temblorosa .
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Por esta resolucin , nuestro Parlamento asume su responsabilidad .
Dicho esto , tambin debo decir que , en mi opinin , la resolucin adoptada hoy es un minimum minimorum , lo menos que podemos hacer .
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Personalmente , he defendido una posicin ms firme an , y he apoyado las enmiendas 1 , 4 , 6 , 7 y 8 , adems de la enmienda oral presentada por el Grupo del Partido de los Socialistas Europeos .
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Creo obligado que el Consejo no acepte ms que las relaciones tcnicas con los representantes del Gobierno austraco que tenga miembros del Partido Liberal .
Integrar el partido de Jrg Haider en una coalicin gubernamental trivializara a la extrema derecha de Europa , y constituye un precedente extremadamente grave que podra generar efectos similares en otros miembros de la Unin o en los pases candidatos .
El Partido Conservador austraco asume una responsabilidad histrica .
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Nuestros valores fundamentales estn en entredicho : como representantes democrticamente elegidos por los europeos no tenemos eleccin .
Nuestros electores lo exigen , y debemos rechazar lo inaceptable , porque cuando resucita el espectro de la barbarie , " No oponerse ya es capitular " .
<SPEAKER ID=85 NAME="Seppnen">
. ( FI ) He votado en blanco en la aprobacin de la resolucin .
Condeno la lnea de racismo y xenofobia de Jrg Haider .
Sin embargo , no puedo aceptar que una Institucin de la UE intervenga polticamente en la poltica interna de un Estado miembro .
As pues , no puedo aprobar el punto 4 de la resolucin comn , ni tampoco puedo votar a favor de la resolucin en su conjunto , ni aun cuando sta se dirija contra la extrema derecha .
<SPEAKER ID=86 NAME="Thors">
. ( SV ) Parece obvio que los lderes polticos europeos tienen el derecho y la obligacin de reaccionar contra Haider y su partido .
Los lderes polticos en Europa tienen derecho a expresar ideas sobre la evolucin poltica en otro pas miembro , del mismo modo que un Primer Ministro puede opinar sobre polticos racistas en algn ayuntamiento .
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La experiencia finlandesa es , no obstante , que la integracin es una mejor manera de combatir las fuerzas antidemocrticas que el aislamiento .
Por eso vot en contra del punto 2 de la resolucin . Sin embargo , esto requiere que todas las partes respeten los derechos humanos .
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La " reaccin comn " de la Presidencia de la UE acerca de la formacin del gobierno en Austria , es jurdicamente errnea .
La reaccin de los 14 pases miembros carece de fundamento en el Tratado .
Tampoco hay que aislar a las fuerzas que quieren trabajar en Austria a favor de los derechos humanos .
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A pesar de mis objeciones contra la actuacin del Consejo y de mi opinin de que mejor que el aislamiento es esforzarse por alcanzar la integracin , era importante mostrar claramente la postura del Parlamento Europeo respecto al racismo , y por eso vot a favor de la resolucin en la votacin final .
<SPEAKER ID=87 NAME="La Presidenta">
El turno de votaciones queda cerrado .
<CHAPTER ID=3>
Interrupcin del periodo de sesiones
<SPEAKER ID=88 NAME="La Presidenta">
Declaro interrumpido el perodo de sesiones del Parlamento Europeo .
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( Se levanta la sesin a las 12 , 25 horas )
